О состоянии на дорогах Коми в целом и подготовке водителей и количестве ДТП, которые они совершают, в частности рассказал исполняющий обязанности начальника управления ГИБДД по региону Алексей Осташов. По его словам, за 6 месяцев этого года в республике произошло 665 аварий. В 86-ти из них (каждое восьмое ДТП) принимали участие водители, чей стаж не превышает трех лет.
Алексей Осташов отметил, что сейчас возникает много вопросов к автошколам, которые обучают будущих водителей. Среди них ненадлежащее качество обучения, недостаточно укомплектованные и удовлетворяющие лицензии автодромы, также выявлены случаи, когда транспорт имел технические неисправности.
При этом число водителей, которые с первого раза сдали экзамен, в среднем по республике составляет чуть менее 50% (в Сыктывкаре — 27%). Однако в некоторых районах он слишком низкий (16%), а в некоторых достигает 81%.
— В ваших данных есть разброс от 16% до 81%. Я не большой в этом деле специалист, но я сомневаюсь в правдоподобности и первой, и второй цифры. Люди за каждую пересдачу платят? — поинтересовался Вячеслав Гайзер у Алексея Осташова.
— Платят, — отметил представитель ГИБДД.
Фото Максим Полякова
— Давайте посмотрим в особо вопиющих районах, насколько там правильно поставлена организация работы. В Сысольском районе те, кто занимается подготовкой водителей, идиоты и непрофессионалы? Не поверю. А в Ижемском — 81%. Там, где процент около 50-60, наверное, это так и есть. А там, где выбивается, есть причина задуматься и посмотреть, как там все организовано, — обратился к Алексею Осташову глава Коми.
— Сегодня учебные организации заинтересованы в том, что кандидаты не сдали с первого раза, потому что они получают деньги за повторную сдачу, — отметил представитель госавтоинспекции.
— Я об этом и говорю. Давайте посмотрим, что в этой организации не так, и как это дело поправлять. А кому нужна такая организация работы? — задал риторический вопрос Вячеслав Гайзер.
Алексей Осташов подчеркнул, что теперь лицензированием автошкол и контролем за соблюдением лицензионных требований занимается Министерство образования региона. По его словам, чиновники из Минобраза пять раз проверяли автошколы, но этого оказалось недостаточно. После того, как молодые водители попадали в аварии, в учебные заведения ГИБДД направило более 80 писем.
Как отметил первый заместитель министра образования Коми Дмитрий Беляев, в компетенции чиновников его ведомства не входит контроль за качеством подготовки водителей. Минобраз занимается лишь лицензированием образовательных учреждений. При этом сама процедура получения лицензии, по мнению Дмитрия Беляева, значительно упрощена, а проверять деятельность автошкол можно только в рамках утвержденного плана.
А по-моему нет ничего маразматичней сдачи экзамена под кодовым названием "ГОРОД". К нему еще как готовят! Еще как!! Вместо того, чтобы учить ездить еще и на трассе, правильно переключать свет инструкторы дрессируют не переезжать стоп-линию, останавливаться, завидев в радиусе 100 метров потенциального пешехода и тд. То есть тому, что в реальной водительской жизни бред полный.
Мой приятель недавно не сдал, потому что замигал зеленый и чтоб остановиться нужно было бы резко тормозить. Он чуть заехал на стоп линию. Все! Пять баллов. Как потом сказал инструктор, надо было бы врезать по тормозам, чтобы гибддшник "в...лся лбом в переднее кресло", тогда бы получил 1 балл за экстренное торможение. Где тут логика?
Сами инструкторы говорят - так будешь ездить для сдачи экзамена, а как права получишь - как все нормальные люди. Ну и принимающие экзамены. Это отдельная тема)) Думаю все в курсе. Мое мнение, что присутствует сговор между ребятами, которые на Октябрьском дежурят и гибддшниками. Если не сдал в автошколе - все. Пойдешь по рукам)
Учиться просто лучше надо. Самая сложная езда как раз по городу, там и надо осторожности учиться. А то, что потом начинают гонять и на правила забивать, это не от большого ума.
Спасибо, что так небанально ответили. Причем здесь гонять и ситуация которую я описала?
И еще один вопрос. Кто должен учить водить на трассе? Не автошкола?
Мне довелось летом водить машину в Санкт-Петербурге, Москве и Ярославле. И знаете, нигде не соблюдают маразматические правила, которые требуют соблюдать на экзамене. Ибо если так будет, то пробки будут не стометровые, а километровые. И посмотрела бы я на того смельчака с регионом 11, который бы рискнул в Москве проехать по канонам, то есть останавливаясь и притормаживая у каждого столба.
Жизнь диктует свои правила и здесь не менее важен общий уровень культуры водителя. Мой знакомый подумал об удобстве пассажира, то есть принимающего экзамен инспектора ГИБДД. За что и был наказан ) Ибо не .. корчить из себя интеллигенцию.
Да причем тут это. Задача автошколы научить азам. Они и учат. И соблюдая их (и установленные законом кстати) правила, шансов попасть в ДТП в разы меньше. А вот если полагаться на толпу, которая ездит абы как, в том ччисле и по трассе, тогда конечно, все возможно. Для таких сущствуют школы экстремального вождения. Пожалуйста, пользуйтесь.
Проблема то в другом: в нигилистическом отношении к правилам дорожного движения. Большинство их просто не соблюдает, поэтому езда в таком потоке представляет собой непонятно что, и результат может быть непредсказуем.
А учить вождению по трассе тоже обязаны разусеется представители автошколы, но вот научиться езжить там гороздо проще чем в городе.
Я описала Вам конкретную ситуацию. "Несдач" таких тьма. Вы действительно думаете, что человек в подобной ситуации не сдал совершенно справедливо? Расшибленный лоб был бы более уместен? Я не против правил, я за здравый смысл. В том числе у сотрудников ГИБДД.
Согласна с Ребеккой. Сдала не с первого раза. Не могу сказать, что всегда была права, но ситуация с тормозами была такая же. На ЦВК из-за встречной машины не увидела вовремя пешехода. Женщина была еще далеко, а чтобы остановиться надо было резко дать по тормозам. Мозг принял мгновенное решение резко не тормозить. В итоге - не сдача, хотя уже заканчивала маршрут. Вообще было уже желание идти к юристам и консультироваться насчет подачи заявления в суд. В полученном свидетельстве с удивлением увидела, что откатала 50 часов. В договоре тоже было пятьдесят. А реально - 20. При чем тренажера не было. А 10 тренажерных часов якобы инструктор показал. В итоге после оплаченных за свой счет 30 часов и сдала. Почему пишут 50 часов и почему я их прошла, мне объясняли несколько раз в автошколе. Но пнять и написать как это- не могу до сих пор.
Примечание- В договоре было написано 50 реальных часов. в автошколе же убеждали про академически (45 минут)
Маловато 16%. Необучаемых пытались обучать? 81% - ближе к реальности. Но если около 50%, то значит, не все готовы были к сдаче, надеялись проскочить.
А сами то Вы водитель или пешеход?
а вот как в Нижнем Новгороде дела обстоят http://super52.ru/ все автошколы по струнке ходят - если косячат сразу в черный список и 0 клиентов. все просто ребята!!