Три миллиона рублей на километр

В Марий Эл стал известен объём финансирования эксплуатации и ремонта всего дорожного хозяйства республики. Региональный дорожный фонд в 2013 году подрос до полутора миллиардов рублей, а чиновникам удалось привлечь ещё 1,3 млрд – на продолжение реконструкции федеральной трассы, связывающей Йошкар-Олу с Казанью.

Год работы в условиях финансирования за счёт регионального дорожного фонда в Марий Эл
хоть и не решил кардинально проблем, характерных для всех регионов России, но серьёзно
обнадёжил: денег на три с лишним тысячи километров существующих и десятки километров
проектируемых асфальтированных дорог стало больше, и дорожная отрасль вполне ощутила
это. По словам главного заказчика всех ремонтно-эксплуатационных процессов, происходящих
на дорогах республики, директора ГУ РМЭ «Марийскавтодор» Александра Сальникова, если
несколько лет назад республика могла рассчитывать лишь на три километра новых дорог в год, сейчас это 20-30 километров. Увеличились отчисления на не утративший своей актуальности ямочный ремонт – вместо 40 миллионов на все республиканские дороги выделяется 220 миллионов рублей. И теперь эта самая временная стадия ремонтных работ может считаться полноценной.

Дорожный фонд прошлого года (1,4 млрд. руб.) весь без остатка разошёлся по подрядным
организациям и муниципалитетам. На эксплуатацию и ремонт дорог республиканского  значения (более 3000 км) потрачено 1,080 млрд. руб., 240 миллионов – на решение проблем дорожной сети в муниципалитетах. 96 миллионов ушли в счёт погашения кредита, привлекавшегося ещё в 2009 году.

По словам г-на Сальникова, двукратное увеличение сумм, отпускаемых бюджетом на различные виды дорожных работ, хоть и наполняет новым смыслом содержательную часть – смогли осуществить многие виды работ, на которые раньше денег не было вообще, – но не решает проблемы дефицитного финансирования отрасли. Даже и полтора миллиарда  составляют всего лишь 12 процентов от предлагаемой действующими нормативами суммы. Причем нормативы не учитывают стоимость ремонта дорог, и в результате полноценный  бюджет дорожного фонда Марий Эл мог бы составлять 8 миллиардов рублей. Другой вопрос, а смогли бы успешно освоить такую сумму автодорожные организации республики? Ответ на него пока неизвестен, но если вспомнить предвыборный 2011 год, когда регионы получали солидные суммы на проведение дорожного ремонта, то несколько подрядных организаций в республике не справились с задачей, возложенной на них по результатам торгов.

Ну а на фоне недофинансирования уже привычна информация о продлении консервации двух улучшающих дорожную инфраструктуру проектов республиканского масштаба. Трасса «Йошкар-Ола – посёлок Дорожный» и часть дороги, соединяющей посёлок Куженер с Сернурским трактом, по-прежнему остаются незавершёнными. До лучших времён, когда вернётся финансирование подобных проектов из федерального бюджета. В то, что вернётся марийские автодорожники свято верят.

С появлением дорожного фонда муниципалитеты получили возможность претендовать на
получение средств из него. Речь идёт об адресном распределении 5 процентов всей суммы годового бюджета регионального дорожного фонда. Конечно же, те суммы, которые оказываются в распоряжении таких крупных населённых пунктов, как Йошкар-Ола, явно недостаточны. Представители городской администрации привлекли к этой проблеме внимание и, кажется, хоть и частично, но добились небольшой 50-милионной надбавки к доле столичного муниципалитета.

Между тем, со следующего года районы и райцентры – города и посёлки, получат возможность
создавать свои дорожные фонды, а это, по словам, г-на Сальникова, – дополнительные средства на дорожное хозяйство; причем муниципалитеты сами будут определять, на какую часть дорожно-эксплуатационных проблем направить деньги. В масштабах региона общая сумма муниципальных дорожных фондов может составить 180-190 млн. руб. – так считает Александр Сальников.

Среди других задач, которые ставят перед собой специалисты дорожного хозяйства республики – продолжение развития междеревенской дорожной сети, когда у жителей соседних населённых пунктов появляется наконец-то возможность наладить нормальное транспортное сообщение. В планах 2013 года 6 километров подобных дорог. Ещё 8 километров могут быть проложены в 2014 году, а в 2015 году планируется соединить твёрдым дорожным покрытием (это может быть и щебёнка) 20 населённых пунктов.

Есть проекты региональные и федеральные. Реконструкция трассы Йошкар-Ола –Казань
продолжится и в этом году, а размер финансирования составляет 1,3 млрд. руб. Таким образом, общие затраты на улучшение качества дорог в республике в нынешнем году составят почти 3 миллиарда рублей.