Как обычно, за сложной схемой оплаты агрегаторы спрятали сокращение дохода.
В среднем на 20% снизился заработок курьера сервиса.
КАК БЫЛО: пеший курьер получал 120 руб. за заказ + 40 руб. доплата за расстояние 2 и более км до ресторана + 20 руб. за каждый км до клиента.
СТАЛО: 20 руб. за 1 км плюс 90 руб. за заказ. В некоторых, крайне редких случаях новая схема позволяет заработать больше. Но наиболее важная и надежная часть заработка сократилась, что и возмутило курьеров.
Один из участников трудового конфликта комментирует происходящее следующим образом: "Раньше за два километра платили 40 рублей +120 заказ + 40 рублей за два километра, итого 200 рублей. А теперь за то же расстояние они заплатят 170 рублей, и это по их примеру якобы выгодней. Я уж молчу, если курьер будет рядом с кафе или рестораном. А в основном так и бывает".
Свежие меры агрегатора - лишь продолжение давно начавшейся политики. Еще раньше автокурьеров начали принудительно переводить в статус велокурьеров, снимая с них доплату за километраж. В Москве это привело к резкому падению дохода - в среднем на 1 тыс. руб. в день.
Профсоюз уже сообщал о репрессивной политике агрегаторов, о том, как они экономят на курьерах. Перекладывание последствий кризиса на наемных рабочих идет полным ходом.