В Воронеже таких электробусов на маршруте, надеюсь, не будет.
По факту это обычная цельнометаллическая «газель», 17 мест. Я периодически арендую такую для поездок по области. Салон вполне комфортный для переездов на пару часов. Но для движения по городскому маршруту авто не подходит: низкие окна и узкие проходы не приспособлены для постоянного оборота пассажиров. С этого года газели в подобных кузовах должны остаться только на пригородных маршрутах - из города их убирают.
Запас хода нижегородской электромаршрутки - 120 км. Это летом, как батарея поведет себя зимой, пока неизвестно. В московских электробусах батареи подогревают ДВС. Так что на межгород - маловато, есть риск встать на трассе вдалеке от розеток.
Перспектива использования у таких электромаршруток наверняка есть. Например, как экскурсионный автобус по заповеднику, чтобы минимизировать вредные выбросы. Городской транспорт - это автобусы большой вместимости с широкими проходами.
Кстати, не радует и цена - электромаршрутки стоят 6 млн. В перспективу их использования в Нижнем не верю. Но с удовольствием понаблюдаем.
