Тем временем, как все вы знаете, Управление транспорта и Управление муниципальных закупок определяют поставщиков по контрактам на перевозки. Форма торгов - аукцион.
Если судить по протоколам, то все остались при своих маршрутах за исключением одного левобережного перевозчика. Однако разбег между начальными ценами и итоговыми ценами глубоко в минусе торгов говорит о том, что перевозчики не стеснялись игр в конкуренцию и разгоняли торги друг-другу от души.
Конечно 47 тысяч рублей в год за два-три маршрута для условного Автолайна - не цена, но если бы не "помощь" коллег, эти деньги можно было бы сэкономить. В общем, доверия у перевозчиков к "партнёрам" особо не наблюдается. А после этих событий - станет ещё меньше. Особенно это повлияет на инвестиции - большинство неоднократно подумают о том, что через год будут торги уже в форме конкурса. На 5 лет. И проиграть их будет крайне неприятно, но куда более вероятно, чем аукцион.
Короче дырка от бублика нам, а не новые автобусы.
