«Для воронежцев запустят поезда в Северный микрорайон и Шилово»- громогласно гласят заголовки воронежских СМИ.
Кто-то может подумать, что и впрямь на следующей неделе, ну ладно, максимум к лету можно будет доехать из Шилово до центра города на поезде. На самом же деле за этими заявлениями не стоит ровно ничего.
Начнём с того, что сказано это было на тематической конференции, посвященной Дню ЮВЖД в нашем регионе, которая представляет собой эдакое ток-шоу между властями и железнодорожниками, и чтобы слушатели не заснули от отчетов и цифр нужны какие-то громкие заявления.
Во-вторых вопрос этот поднимается очень давно и не раз. Одним из поводов был юбилей руководителя ЮВЖД Анатолия Володько и тогда это предложение звучало почти как тост. Почему же железнодорожники с разной степенью регулярности поднимают этот вопрос? Очень просто , все хотят бюджетных денег. У железнодорожников есть рельсы и поезда, они просят у города и региона обустроить остановочные площадки и компенсировать межтарифную разницу. Будут ли эти поезда эффективны никто толком не считал. Согласятся ли воронежские власти- конечно нет. Они бы может и рады были бы освоить бюджеты, но денег банально нет.
Совсем недавно я отправлял в управление транспорта обращение с вопросом, почему многие воронежские остановки абсолютно не оборудованы. Речь идет не только об остановочных павильонах, но и о таких элементарных вещах, как информационные таблички с названием остановки и номерах проходящих здесь маршрутов. И. О. руководителя управления транспорта господин Миронов ответил, что в бюджете средств на это не предусмотрено, как только появятся деньги, так сразу всё сделаем, пока что мы даже не планировали. Вот откуда в бюджете, который не может позволить себе банальные таблички средства на оборудование станций? А это и строительство платформ, касс, подъездных путей, электричество, водопровод, канализация. Затраты колосальны. Будет ли такой вид транспорта, как городская электричка эффективен,я не знаю. Подозреваю, что в какой-то степени будет, но учитывая что большинство трасс- это леса, поля, промзоны и кладбища считать его полноценной альтернативой традиционному общественному транспорту не стоит. Да и опять же- прежде чем пристраивать баню и гараж к своему дому, мы сначала возводим стены и крышу. Так и тут- к вопросу создания городской электрички надо обратиться лишь когда в городе будет создана система качественного и удобного городского транспорта. Не верьте в сказки, и подпишите, если вы этого еще не сделали, петицию за качественный общественный транспорт в Воронеже!
