После того, как благодаря крайне неэффективной социально-экономической политике Леонида Маркелова, был уничтожен автобусный транспорт Йошкар-Олы, жители столицы Марий Эл в скором времени останутся без троллейбусов.
В середине января 2017 года Арбитражный суд рассмотрит дело о признании банкротом муниципального предприятия «Троллейбусный транспорт». Исковое заявление в Арбитражный суд Марий Эл поступило от Управления Федеральной налоговой службы России по РМЭ. УФНС по РМЭ требует признать «Троллейбусный транспорт» банкротом и ввести в отношении него процедуру наблюдения.
Официальный долг крупнейшего в Йошкар-Оле муниципального предприятия «Троллейбусный транспорт» перед налоговой службой по обязательным платежам составляет более 98 миллионов рублей. В эту сумму входят взносы на страховую часть трудовых пенсий в сумме 72 миллиона 300 тысяч рублей, взносы на обязательное медицинское страхование в сумме 15 миллионов 735 тысяч рублей и другие платежи.
Особо отметим, что активное давление, которое во многом привело к фактическому банкротству «Троллейбусного транспорта» оказывала Заместитель председателя Комитета по бюджету Государственного собрания Марий Эл, член «Единой России» Екатерина Вахитова.
Екатерина Вахитова является заместителем генерального директора ПАО ГК "ТНС энерго" и управляющим директором ПАО "ТНС энерго Марий Эл", со «скромным»доходом в 19 миллионов рублей.
12 января 2017 года, в Арбитражном суде будет рассмотрено исковое заявление, поданное акционерным обществом «ТНС энерго Марий Эл». Истец просит взыскать с предприятия «Троллейбусный транспорт» основной долг по оплате электроэнергии за сентябрь этого года в сумме 7 миллионов 787 тысяч рублей и неустойки в размере 42 тысячи рублей.
Вместо того, чтобы спасать положение в троллейбусном парке, Леонид Маркелов решил избавиться от расходов на пенсионеров и студентов. 1 января 2017 года в Марий Эл перестанут действовать льготы на проезд в общественном транспорте для школьников, студентов и пенсионеров - отменят единые социальные проездные билеты. Сегодня в Йошкар-Оле 9,5 тысяч человек, пользующихся льготными проездными в троллейбусах.
Льготный проезд в троллейбусах как мера социальной поддержки действовал с 2012 года. Стоимость таких проездных в троллейбус для пенсионеров была 100 рублей, а школьники ездили за 260 рублей. По словам депутатов Городского собрания Йошкар-Олы, мера эта вынужденная, и принимается в связи с тем, что в Марий Эл крайне сложная финансово-экономическая ситуация.
Республика Марий Эл
Глава Марий Эл Леонид Маркелов и Заместитель председателя Комитета по бюджету Госсобрания Екатерина Вахитова фактически уничтожили крупнейшее муниципальное предприятие «Троллейбусный транспорт»
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.
Комментарии (34)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Надеюсь больше никому не потребуется доказательство очевидности вранья Маркелова -он два года подряд врал что будет поддерживать МПТТ и новые троллейбусы купит-по факту же просто тянул до выборов. Что теперь рассказывать будет? В отставку прохиндея
чего ты опять гонишь! Кто чего уничтожил.. Троллейбусы как ходили, так и будут ходить. Маслов сегодня пояснил о временной (на 1 квартал) простановке льготной доплаты на проездной некоторым категориям населения. Не всем. Фридом точно как петух, лишь бы прокукарекать, а утро хоть не наступай.
Маслов ваш не понимает ситуацию, не владеет ей и не способен управлять. Денег на погашениеизадолженности троллейбусников он тоже ниоткуда не возьмет-только варежку открывать может что мы работаем в поте лица и нам трудно. А это предприятие не спасет. Где реальный план? Где принимаемые меры? Где новые троллейбусы??? Одни пуки в воздух. Да и кому нужны ваши потуги если проезд льготный отменили.
А почему бы не сделать проезд на троллейбусах -по 15 рублей,даже по 10 рублей ??Как сделала Галина ШИРШИНА -мэр Петрозаводска ,многие жители Петрозаводска пересели с частных Газелек на городские Тролейбусы и автобусы !!!!!!??Если троллейбусы почаще ездили -то из стоимости 10 рублей весь город бы пересел бы с Газелек на троллейбусы .Но в Республике не допустять этого министр транспорта ПАШИН с его родственным связями частный перевозная мафия .Они готовы убить ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ Парк-потому что НАРОД будет ездить на их частных автобусах,принося им деньги в их КАРМАН!!!.Им бы лишь свои частные корыстные цели ,а не государственные !! После пьяной новогодней недели в Марий Эл -то есть после 10 января -НАРОД НАЧНЕТ ОЧУХАТЬСЯ И НАЧНЕТ ЕЗДИТЬ МАССОВО НА ТРАНСПОРТЕ ,И МНОГИЕ БУДУТ НЕДОВОЛЬНЫ ОТМЕНОЙ ЛЬГОТ В МАРИЙ ЭЛ на ТРАНСПОРТЕ -КТО ВОЗГЛАВИТЬ или СОЛЬЕТ ПРОТЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ???? ЛДПР ,КПРФ,СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ,ЛИБЕРАЛЫ3ДЕМОКРАТЫ,Яблочники или одиночные Отмороженные ОБЩЕСТВЕННИКИ ?????????????????????? В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ НАРОД ГУДИТЬ и ВЫРАЖАЕТ НЕДОВОЛЬСТВО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ !3 день езжу -НОРМА КИПЕНИЯ,ВОЗМУЩЕНИЯ , НЕДОВОЛСЬТВА НАРОДА НАРАСТАЕТ !!!!!Все недовольны !Все обвиняют Маркелова,сравнивая соседние Татарстан и Чувашию ,где оставили ЛЬГОТНЫЙ ПРОЕЗД!!!!!!
предлагаешь, Мазай Ипташ?
Судить и приговорить,как минимум на 25 лет с конфискацией.
виноват даже в том, что солнце всходит не вовремя. Предриятие муниципальное. Посему за него должны отвечать Маркелов или Путин? А жить давно пора по средствам. Чем городские пенсионеры лучше сельских, которые ничем не пользуются.
Это ты Маркелову и его шайке скажи. Ты видимо там рядом с ними, раз так заступаешься. Дай Бог скоро все на Советскую100 переведите! Обнаглели совсем. Обобрали республику, понастроили себе дворцов, поустоаивались с детьми и люовницами на нашей шее, а пенсионерам, студентам и остальным совета они раздают. Заткнитесь лучше, а лучше валите от сюда!
Правильно!
Маркешу мы возьмем в Лефортово-там камеры меньше, но публика посолиднее- Белых, Гейзер,. Будет с кем малявки пописать
гонять балду! Маркелов виноват в той коррупции, которая сегодня существует в Марий Эл. И не надо приписывать к его грязным делишкам еще и Президента России ! Засем вы на Путина клевещете?!
прав. Основная проблема Марий Эл - это коррумпированный чиновничий аппарат. Транспорт - это лакомый кусочек для всех этих ворюг. Чиновники замалчивают эту проблему с тролейбусным парком. Так же было и с автобусным. Разорили их и досвиданья.
Мы, работники троллейбусного парка и рады противостоять чиновничему беспределу, но люди боятся и потому молчат. Не можем найти поддержки ни у кого. Обращения в администрацию не дали никаких результатов. Профсоюзы под Маркеловским контролем. Некому жаловаться.
Может нам обратиться к Мамаеву? У него есть авторитет и может нам он поможет?
Я часто слышу такую мысль: так сделайте офигенный муниципальный транспорт, тогда мы на него перейдем с маршруток! Люди ратуют за "честную конкуренцию". Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель троллейбуса тоже должен вагон у себя в гараже сам ремонтировать? Маршрутку не надо долго ждать, так как на линии работает куча машин, купленных водителями очень дешево, с них не платятся налоги и так далее. Люди у нас не думают о том, какова вероятность погибнуть в ДТП, готовы терпеть и ехать стоя в раскаряку, но быстро... В результате маршрутка забирает всех платных пассажиров с остановки, оставляя одних льготников. У муниципального транспорта и так задушенного налогами, не остается денег на улучшение собственного состояния. Ведь все маршрутки дублируют маршруты общественного транспорта, зачастую даже просто на 100 процентов. Попробуйте выиграйте честно в карты у шулера. Потом говорите о конкуренции муниципального транспорта и маршруток.
Вся финансовая деятельность контор "эксплуатирующих" маршрутки идет мимо бюджета. Они регистрируются как ИП, на упрощенном налогообложении. То есть платят 6%. При этом они не показывают реальную прибыль, учитывать которую кому-то извне просто не реально. То есть на самом деле они платят еще меньше. По сути сам вывод маршруток в белую экономику позволил бы резко повысить бюджетную обеспеченность в городах. Муниципальный транспорт платит во все страховые пенсионные фонды и пр. порядка 40% от фонда оплаты труда, он платит налоги на прибыль, имущество и пр. В структуре себестоимости билета для муниципального транспорта 60% уходит на фонд оплаты труда. Плюс к этому муниципальные предприятия повышают качество навыков работников, вкладываются в обучение, премируют за высокую квалификацию и пр. Там тоже сейчас не все хорошо с этим, тоже уже вынуждены пытаться экономить... но все же с маршрутками небо и земля.
По сути, федеральная власть самоустранилась от вопросов пассажирских перевозок в городах. Если во Франции новые троллейбусные линии строят за федеральные деньги, и открывать их приезжает Президент. То у нас "вопрос транспортного обслуживания" отнесен к вопросам местного самоуправления. В результате практически в 100% городов мэрия не то, что не пытается предотвратить все описанные истории, она активно с них кормится. Причем граждане просто сталкиваются с некоторыми проблемами - ну да курят там водители в салоне, ну да - шансон слушают, ну лихачат... Но они, как правило, даже не представляют масштаб экономических процессов связанных с пассажирскими перевозками. Такой мысли, что трамвай такой поганый и в нем так холодно зимой, не потому что трамваи нельзя сделать теплыми, а потому что мэрия его целенаправленно давит, получая за это финансовую помощь от владельцев маршруток - даже такой мысли у людей просто не возникает. Жители легко покупаются на "ну у нас нет денег на троллейбус", даже не пытаясь спросить - а как так случилось, что каждый маршрут троллейбуса в городе дублирован 10 маршрутами маршрутных такси, которые и делают его нерентабельным.
Еще интересней становится, когда вы пытаетесь закрыть маршрут-дублер, который банкротит троллейбус. Это сделать практически не реально - он волшебным образом остается в маршрутной сети, даже если решение принимается на уровне мэра города. В городах где мэр вообще не того сорта становится и еще интересней: как только маршрут троллейбуса начинает приносить деньги МП"ТТ", тут же появляется дублер-маршрутка, и требование МП"ТТ" сократить выпуск. Минпромтранс обычно отлично знает, какие маршруты везут деньги... и парадоксальным образом там тут же появляется коммерция. Причем коммерция выпуск на маршрут увеличивает, а муниципальному транспорту его приказывают сократить. Пассажиры на остановке видят, что троллейбус ждать долго, а маршрутки ходят часто - и начинают поддерживать решение убрать троллейбус (!). Люди сами же рушат транспортную систему, не понимая "откуда растут ноги".
все разжевал,банкротство заказное,убрать конкурента .
из многих коррупционных схем.
Виноват в развале Троллейбусного парка. Доказательство? А вы картотеку арбитражных дел посмотрите-главный должник Троллейбусного транспорта кто? Минфин Респубдики Марий эл. Более того скажу,что подача исков на республику тормозится и директору просто не дают этого сделать -ибо если он подаст на республику выиграет суд и получит исполнительный лист Маркешке просто нечем будет по ним платить. Поэтому в 2016 МП ТТ взыскиваеи задолженности за 2014! То есть в пределах исхода срока исковой давности и обратите внимание пени и проценты никто не отсуживает-Маркелов запретил. Поэтому даже с кредиторкой предприятие банкрот.а вообще схема аналогичная Маригражданстрою,только задолженность у МПТТ бесспорная к взысканию.
В городе вообще бардак. Сегодня в Гомзово видела маршрутку без номера маршрута. Просто написано "Сомбатхей" и несколько названий остановок(Маг.Олимп и ещё какие-то). Сзади написано "заказной". Люди садятся не глядя,а уже севши узнают у водителя:"доеду ли я туда-то". Для ГИБДД информация: жёлтая "Газель" номер 609 или 906(не помню) регион 163.
Эти маршрутки- разносчики аварий. Убрать их вообще, как в Казани. А Общественный транспорт наоборот сохранить.
Богатые за богатых. А за неимущих в наше время заступиться некому. У простого народа нет руководителя. А те, что заняли места у корыта, это не народные управленцы. Они никогда не были народными. Объявить бы бойкот всем "маршруткам", требовать автобусы и троллейбусы, которых уже нет.
в конце недели вырабатывали стратегию и результат не заставил себя долго ждать.
И общественный транспорт, и дороги, и тротуары, и жилой фонд, его ремонт и реставрация, и медицина и состояние больниц и строительство предприятий и ветеранский стаж, строительство социального жилья для молодых и малоимущих и т.д и т.д - это все проблемы первой , насущной области, от решения которых зависит цивилизованное развитие общества, нации. Проблемы удобной, комфортной жизни отодвигаются в вашей республике все дальше и дальше. Живете, как в каком-то грязном болоте. Строительство замков, как первоочередные задачи - только подтверждает полную несостоятельность и неспособность власти заботиться о территории своего влияния и людях и чувствуется во всем озабоченность человека совершенно другими проблемами. Способ их решений давно вышел за правовые рамки.
штиль... Наивная Инна
И общественный транспорт, и дороги, и тротуары, и жилой фонд, его ремонт и реставрация, и медицина и состояние больниц и строительство предприятий и ветеранский стаж, строительство социального жилья для молодых и малоимущих и т.д и т.д - это все является доходной статьей коррупционного правительства республики и является основной составляющей коррупционных схем.
И тут все плохо (((((
Перед выборами, опозиция обласкивала жителей.... Но жители республики наверное не поняли или были в "спячке"..
Дак вот, не понравилось это Леонид Игоревичу!, и так и сяк он намекал народу что и как нужно делать ... чтоб он сам оставил свой пост... Снова не понял его народ.... Теперече он сам со своим правительством делает ускоренными темпами всё за опозицию... Он пытается достучаться до каждого..... ведь он наш "друг"... А именно, поднимает градус" доверия " у избирателя....
жгёт
Афтар (чОкнытый) правильно говорит однако
Удален редакцией 7*7. За что?
делов то
http://7x7-journal.ru/post/90547
https://democrator.ru/petition/o-vvedenii-vneshnego-upravleniya-v-saratovskoj-obl/
Давно пора убрать эту нелепость власти-этого клоуна Маркелова и ввести на время внешнее управление с ПФО или Москвы, для того чтобы дать реальный анализ ситуации в республике и выработать меры по выходу из стагнации в которой Маркелов загнал все отрасли. И политика здесь не при чем-здесь нужен управленец.
Действительно: у бандитов смотрящий, у богатых крыша, а на территории муниципалитетов -управленцы получающие хорошие деньги.А деньги получают за просиживание в креслах.В районах развалили автопарки,как народ терпит,толпами кланяются попуткам.А там тоже более зажиточные-не останавливаются,вдруг ручку двери сломают,открывают как дверь от холодильника.А слышали бы вы, как они матерят глав районов,которые со свистом проезжают на иномарках.Ну защитите народ...КТО НИБУ-У-ДЬ...