Мы любим свой город. Ругаем его, но любим. Ведь он знаком нам с детства. Его дворы и улочки, памятные места. Здесь мы работаем, учимся, любим и воспитываем детей. Тут наши друзья, одноклассники, коллеги и самые близкие люди. За это, мы готовы простить многие бытовые неудобства - плохие дороги с бесконечными пробками и отсутствие на них парковок, не расчищенные и неухоженные дворы, заставленные автомобилями чадящими по утрам, старым общественным транспортом с сумасшедшими кондукторами и и не обращающей на все это внимание властью, выбранной к слову нами-же. Так и жители племени караваи, живущие в индонезийской провинции Папуа, носят на себе банановые листья, охотятся на диких кабанов и практикуют каннибализм.
И пока россияне, дома и на работе, с негодованием обсуждающие происки американского госдепа, пытающегося поработить нашу страну, гордятся своей жизнью в Путинской стабильности, жители других стран обустраивают свой быт.
Город Эйлат, расположен на юге Израиля. Я провел в Эйлате около трех недель и подготовил отчет об особенностях городского устройства. Что-бы пост не был утомительно большим, я сгруппировал фотографии и разделил его на несколько частей.
Сегодня фотоотчет, о второй по значимости российской проблеме. Все фото кликабельны.
1.Как должны выглядеть нормальные дороги:
2.Во-первых, это дорожка для пешеходов и места отдыха:
3.Во-вторых это велосипедная дорожка:
4.Причем пересечения между пешеходами и велосипедистами так-же регламентированы знаками:
5.Разделительные полосы между проезжими частями дороги:
6.Для комфортного перемещения велосипедстов и инвалидов-колясочников предусмотрены плавные сопряжения пешеходных дорожек с проезжей частью:
7.Все перекрестки сделаны на круговом движении, в городе нет ни одного светофора:
8. ...хотя нет, один светофор все-же есть, правда установлен только с целью оформления перекрестка.
9.Каждый перекресток оформлен в уникальном стиле и имеет свое название:
10.В конце тупиков, организовано круговое движение для разворота автомобилей:
11.Неотъемлемая часть любой дороги в цивилизованном городе - парковка:
12.Парковок в городе много. Пользоваться парковками может любой автолюбитель, уплативший соответствующий налог, за счет которых они и содержатся:
13.Что-бы дороги были хорошие, их нужно ремонтировать. Вот к примеру, вполне сносный на мой взгляд, участок асфальта:
14.Но, его полностью снимают:
15. ...дорогу разравнивают:
16. ... и укладывают новую плитку:
17.Метод укладки плитки, кстати, весьма высокотехнологичен:
18.И укладка осуществляется при помощи сложного оборудования:
19.В результате чего получается вот такое дорожное полотно:
20.Ну и еще немного дорог:
21. ... и еще:
22. ... и еще:
23.К слову, фотографировать город я ездил на шоссейном велосипеде, и так сказать на своей .... ощутил качество дорог:
24.И на десерт - перекресток ночью:
Продолжение следует.
Ну, изивините, это ЮГ ИЗРАИЛЯ! Там нет таких температурных перепадов, как в России.
Сравнили, бл**ть, хрен с пальцем.
Как это влияет на процесс организации движения на перекрестках, создания удобств для инвалидов и организации парковок?
Прямым образом и влияет. А организация перекрестков, например, на кольцевых - утроена более чем хорошо. Взгляните летом на клумбы на Лепсе и цветники на производственной-советском тракте.
Организация парковок - до Кирова конечно не дошла еще вся цивилизация насчет этого, но это уже другая история
Ну если все нравится, то можно посоветовать только одно - получать удовольствие от жизни в Кирове.
Но Шевнин прав. Температурные перепады ещё и не главный соперник строителей. Мороз, вода и солнце крушат всё , что хоть немножко насыщается водой.
Израилський водитель поди не знает что такое шипованная резина. А мы шипами крошим колею за два года.
Напитаннай водой земля замерзает и вспучивает всю плиточную красоту. Выдерживают только качественные железобетонные дорожные плиты.
Наша несчастная Вятка в 10 раз больше по населению, да и функции у города абсолютно другие. Это не курортный, а промышленный и административный центр.
Отсюда совсем другие требования к дорогам и количество автотранспорта. На пустых улицах можно сделать "чудодейственные" круговые перекрёстки, но в набитом автомобилями городе они превращаются в самозакупоривающиеся системы. Тогда либо ставить так ненавидимые светофоры, либо регулировщиков.
Но идея в общем и целом должна понравиться Драному и ССК. Столько денег можно прокачать... ууу.