Финляндия находится в тех же природных условиях, что и северо-западная часть России, поэтому в ходу сравнения нашей жизни именно с финскими аналогами. Один из предметов сравнения, часто встречающегося в обыденной жизни, - дороги. То, что наши разбиты через несколько месяцев после ремонта, а на финских не видно ни ям, ни ремонта, - это общее место. Причина различий - наш национальный секрет, ведь распил бюджетного финансирования дорожного строительства - сверхдоходный бизнес.
Другое отличие - формы борьбы с гололедом. У нас все посыпают солью, разъедающей автомашины и обувь, превращающей улицы даже в мороз в грязное месиво. Финны пользуются гранитной крошкой, которую по весне собирают для повторного использования. У нас много говорили о переходе на этот способ обеспечения безопасности, но все остается по-прежнему. В чем причина? Ларчик открывается не так просто, как кажется. Мы попробовали зимнюю финскую дорогу. Машина на ней скользит заметно сильнее, чем на засыпанной солью российской магистрали. Следовательно, эта дорога безопасна, если знак "40" означает, что водители сбавляют скорость до 40, а не до 80. Что финну хорошо, то русскому смерть.
Есть еще один нюанс. Чтобы крошка помогала, дороги надо регулярно чистить, вернее, сразу после снегопада. Такая поспешность у нас как-то не принята. Когда же на дороге лежит снег, то крошка мало помогает, а соль надежнее.
Финские дороги в приграничной зоне.
А в Германии - соль... И не стыдятся. Да, убирают чаще , чем у нас. Только у нас дорог намного больше... Финны, кстати, тоже местами к технической соли начали возвращаться. В конце декабря там был, гид на этой детали как-то подробненько остановился...
Все дороги Финляндии по качеству их обслуживания делятся на три категории. Дороги высшей категории убирают от снега и обрабатывают солью в первую очередь, затем чистят второстепенные дороги, и только потом - просёлки. Дороги высшей категории чаще всего всю зиму стоят без снега, а вот второстепенные и проселочные дороги к середине зимы оказываются под уплотненной снежной коркой.
Такие дороги щедро посыпают гранитной крошкой, которая дает лучшее сцепление колес с дорогой, чем речной песок. Так же крошкой посыпают самые сложные участки — въезды на мосты, примыкания дорог, перекрестки - в общем те места, где происходит изменение скорости движения и обязательные перестроения машин.
Следует помнить, что какой бы не была дорога, но все равно за безопастность в Финляндии отвечает водитель. В случае аварии сложные дорожные условия могут быть сопутствующим фактором, но не причиной аварии. Ведь сказано в правилах, что водитель должен выбирать скорость движения соразмерно дорожным условиям. Именно поэтому следует следить и за техническим состоянием своего автомобиля — в частности за его шинами.
Просто финны плохо понимают в строительтстве и обслуживании дорог, в отличии от нащих дорожников.
Финны не знают того, что знают наши. Они не знают, что на севере не возможно строить хорошие дороги, и поэтому... строят хорошие дороги.
А наши умнее....