Более 40 кондукторов сыктывкарского предприятия «САТП №1» объявили забастовку с требованием официального трудоустройства и белой зарплаты

Кондукторы сыктывкарского предприятия «САТП №1» вышли на забастовку 15 мая. В 05:00 примерно 40 человек собрались у здания автовокзала на улице Морозова, — передает корреспондент «7x7». Руководство предприятия вынуждено было заменить кондукторов на автобусах работниками бухгалтерии и отдела кадров.

Кондукторы намерены не выходить на работу, пока их вопрос не решится — они требуют официального трудоустройства и белой зарплаты.

Объявившие забастовку работают на основных маршрутах — 54, 18, 46, 1, 15, 44 и на дачных направлениях (всего на предприятии более ста кондукторов). По их словам, в декабре 2017 года руководство предприятия вынудило их написать заявления об увольнении, в противном случае их обещали уволить по статье.

Новая схема работы начала действовать с января 2018 года: трудоустроены только водители, кондукторы — нет. Каждый раз перед выездом на маршрут, говорят бастующие, водитель получает план на смену по количеству проданных билетов, если план не выполняется, водитель обязан компенсировать недостающую сумму из своей зарплаты. Зарплата кондуктора — это то, что удастся заработать сверх плана. Например, смена начинается в 06:00, заканчивается в 19:00, если к этому времени план по билетам выполнен, то выручка с билетов, которые удастся продать после смены, — и есть зарплата кондукторов. Таким образом, часто водитель и кондуктор работают до 22:00–23:00, а чтобы при проверке документов у сотрудников ГИБДД не возникало вопросов, утверждают участники забастовки, у водителя есть два табеля — один на первую смену, другой — на вторую смену. Жаловаться, говорят женщины, бесполезно: руководство обо всем знает и грозит пересадить их на маленькие автобусы, где выполнить план нереально.

В таком режиме сотрудники САТП №1 проработали пять месяцев. С 1 мая стоимость проезда на городских маршрутах снизилась с 24 до 20 рублей, при этом план подняли. Если раньше, например, на маршруте №54, одном из самых востребованных в городе, план был продать билетов на 10800 руб., то после 1 мая — 12 тыс. руб. Это, а также то, что водители работают без отдыха и таким образом создается потенциально опасная ситуация на дорогах, вынудило кондукторов объявить забастовку. 

Как передает корреспондент «7x7», женщины позвонили мэру Валерию Козлову, тот ответил, что, поскольку учредитель предприятия Минтранс, надо обращаться туда. После еще одного звонка бастующие забеспокоились:

— Девочки, к нам едет Рукавишников [руководитель предприятия Александр Рукавишников] и кто-то из Минтранса.

— Ну вот, сейчас посмотрят на нас тут, всех перепишут и уволят.

Получить комментарий руководства САТП №1 к этому часу «7x7» не удалось. По словам объявивших забастовку, в автобусах, которые вышли на маршруты, их заменили сотрудниками отдела кадров и бухгалтерии. 

САТП №1 — самое крупное автотранспортное предприятие Сыктывкара. Последний раз сбои в его работе были в начале января 2017 года: автобусы опаздывали или не выходили на маршруты. Руководство предприятия объясняло это конфликтом с партнером — некоммерческим союзом «Автоспас», куда входили компании, подконтрольные фигуранту дела экс-главы Коми Вячеслава Гайзера, предпринимателю Валерию Веселову. В «Автоспасе» тогда заявляли о давлении, провокациях и о том, что сотрудников предприятий вынуждали устраиваться в САТП №1. В конце декабря 2016 года автобусы «Автоспаса» не хотели пускать в гаражи, арендованные у «Комиавтотранса» (учредитель САТП №1).

Александр Рукавишников ранее возглавлял компанию «Тверьавтотранс». В 2011 году более 150 предпринимателей, работавших в сфере пассажирских перевозок, написали открытое письмо президенту страны Дмитрию Медведеву о том, что, по их мнению, частников с рынка выдавливают с помощью административных мер и провокаций. В 2016 году Рукавишников переехал в Сыктывкар.