Жителям Йошкар-Олы радоваться бы — за местные дороги взялся сам Леонид Маркелов. Непосредственно в первые дни августа он анонсирует и тщательно контролирует постройку современной автомобильной дороги в столице. Горожане, впрочем, тратят большие усилия на то, чтобы понять логику властей: построить одну дорогу вместо другой — это и есть современные технологии строительства в действии?
В общем, суть нового уровня, на который выходит дорожное строительство в столице Республики Марий Эл, сводится к нескольким немудреным этапным положениям: 1) строить качественно; 2) предпринимать максимум усилий для изыскания средств на строительство — кредиты, долевое участие заинтересованных предприятий, бюджетные ассигнования, как только появляются незапланированные ранее доходы; 3) вводить элементы новизны в реконструкцию и ремонт существующих дорог.
Состоянием дорог столицы региона местные власти озаботились вовремя — до выборов (а они, как сообщил жителям республики в одном из телеинтервью глава региона г-н Маркелов, обязательно состоятся) остается два года. И практически ежемесячно увеличивается отток электората от главного кандидата (г-н Маркелов на сей раз не сообщал ни о том, ни о другом телезрителям, просто довольно четко уловил лейтмотив вероятных протестных настроений большинства) — прямо пропорционально качеству дорог в самом крупном населенном пункте республики. Именно поэтому создана рабочая группа из региональных чиновников, чьей главной задачей и будет решение проблемы ужасного состояния столичных дорог. Оно и хорошо.
На минувшей неделе населению доложили результаты умозаключений этой самой рабочей группы (ее возглавил первый заместитель главы Правительства Николай Куклин). В списке подлежащих тщательному ремонту/реконструкции объектов насчитывается 13 первоочередных (всего их около сорока). Конечно, рабочая группа, вдохновленная импульсом, полученным от г-на Маркелова, напланировала различные улучшения, как то: дополнительные парковки там, где необходимо (больницы, общественные здания), ликвидация газонов (требуют большого числа дворников, которых и без того дефицит) с последующим расширением проезжей части.
Однако это все присказка, а вот чем действительно порадовала рабочая группа по дорожному вопросу, так это расчетом денежной составляющей. И не важно, на 13 или 20 улиц хватит этих денег, важно, по сколько должен был бы скинуться каждый житель республики: «Согласно приведенным данным для приведения дорожной сети столицы республики в соответствие с современными нормами и требованиям необходимо около 1,5 млрд рублей».
Для иллюстрации масштабов предстоящей работы докладчик привел следующий пример:
«Ежегодные отчисления в бюджет республики среднестатистического жителя столицы составляют около 15 тысяч рублей. Чтобы выполнить необходимый объем работ по полной реконструкции дорожной сети Йошкар-Олы потребуется более 360 тысяч рублей ежегодно с каждого жителя, включая пенсионеров и младенцев. То есть отчисления граждан в бюджет должны быть увеличены более чем в двадцать раз», — сообщает официальный интернет портал Правительства Марий Эл.
Ну, а раз такая арифметика, лучше меньше, да лучше. 69 миллионов рублей уже направлены (судя по активности дорожных рабочих) на строительство образца дорожного строительства грядущего времени — Воскресенского проспекта. Образцовость новостроя прокомментировал сам г-н Маркелов.
По его словам, бетонное основание, повышенная пропускная способность (четыре полосы вместо двух) и наличие ливневой канализации на 600-метровом участке проспекта между бульваром Чавайна и ул. Воинов-интернационалистов должны показать всем, что значит новая дорога. Пока работы находятся в начальной стадии, рабочие вручную выравнивают заливаемый на дорогу бетон.
К октябрю генподрядчик — ОАО «Марий Эл Дорстрой» — планирует завершить образцовую улицу. Когда же Воскресенский проспект предъявят жителям столицы Марий Эл полностью готовым (вторая очередь – ул. Воинов-Интернационалистов – ул. Водопроводная, вероятно, будет завершена в следующем году), встанет вопрос об актуальности улицы Эшкинина — ее-то и дублирует Воскресенский проспект.
На существующих схемах эта улица обозначена весьма схематично — рука главного архитектора всех строительно-перестроечных работ уже нанесла на место существующей магистрали контуры различных сооружений.
