На этой неделе «Арктика» и «Сибирь» проходили ходовые испытания в Финском заливе, а строительство «Урала», «Якутии» и «Чукотки» идет по графику.
В то время как головной атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» проходит приемочные испытания в море, «Сибирь» находится на первом этапе ходовых испытаний.
Тем временем внезапное ранее льдообразование в восточном секторе российского Северного морского пути играет на руку «Росатому», долгосрочная стратегия которого построена на том, что изменение климата не избавит от необходимости наличия мощных ледоколов для обеспечения масштабного судоходства в Арктике.
«Арктика» была введена в эксплуатацию в прошлом году и зимой совершила несколько заполярных рейсов, в том числе на Северный полюс и к полуострову Ямал. Однако сезон 2020/2021 для нового судна оказался омрачен поломкой одного из гребных двигателей, из-за чего огромному судну пришлось вернуться на завод в Санкт-Петербург для его замены.
— В ходе выполнения программы испытаний заводская сдаточная команда совместно с экипажем ледокола проведет проверку работоспособности гребного электродвигателя правого борта, замена которого была произведена специалистами Балтийского завода, — сообщила пресс-служба Балтийского завода.
В случае приемки «Арктика» пойдет вокруг Скандинавии на север, чтобы присоединиться к другим ледоколам «Росатомфлота», которые уже работают без остановки, помогая запертым во льдах судам и населенным пунктам на северном побережье Сибири.
Второй из новых ледоколов — «Сибирь» — 16 ноября вышел с Балтийского завода на заводские ходовые испытания и проведет в море три недели, проверяя работу механизмов и оборудования.
— Специалистами запланировано проведение комплекса испытаний, в том числе работа паротурбинной установки, систем электродвижения судна, работа валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства), — сообщает пресс-служба предприятия.
В то время как головной атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» проходит приемочные испытания в море, «Сибирь» находится на первом этапе ходовых испытаний.
Тем временем внезапное ранее льдообразование в восточном секторе российского Северного морского пути играет на руку «Росатому», долгосрочная стратегия которого построена на том, что изменение климата не избавит от необходимости наличия мощных ледоколов для обеспечения масштабного судоходства в Арктике.
«Арктика» была введена в эксплуатацию в прошлом году и зимой совершила несколько заполярных рейсов, в том числе на Северный полюс и к полуострову Ямал. Однако сезон 2020/2021 для нового судна оказался омрачен поломкой одного из гребных двигателей, из-за чего огромному судну пришлось вернуться на завод в Санкт-Петербург для его замены.
— В ходе выполнения программы испытаний заводская сдаточная команда совместно с экипажем ледокола проведет проверку работоспособности гребного электродвигателя правого борта, замена которого была произведена специалистами Балтийского завода, — сообщила пресс-служба Балтийского завода.
В случае приемки «Арктика» пойдет вокруг Скандинавии на север, чтобы присоединиться к другим ледоколам «Росатомфлота», которые уже работают без остановки, помогая запертым во льдах судам и населенным пунктам на северном побережье Сибири.
Второй из новых ледоколов — «Сибирь» — 16 ноября вышел с Балтийского завода на заводские ходовые испытания и проведет в море три недели, проверяя работу механизмов и оборудования.
— Специалистами запланировано проведение комплекса испытаний, в том числе работа паротурбинной установки, систем электродвижения судна, работа валопроводов и палубных механизмов (якорное и рулевое устройства), — сообщает пресс-служба предприятия.
До конца этого года «Сибирь» также должна отправиться на север, в новый порт приписки Мурманск на берегу Баренцева моря, и начать работу на затянутых льдами участках Севморпути.
Ледоколы нового поколения, оснащенные двумя реакторными установками «РИТМ-200», являются самыми мощными ледокольными судами в истории мирового судостроения. Ожидается, что в ближайшие несколько лет в строй войдут пять таких ледоколов. Следующим после «Арктики» и «Сибири» станет «Урал». Судно было заложено в 2016 году и должно быть передано «Росатомфлоту» во второй половине 2022 года.
Если не произойдет непредвиденных задержек, «Якутия» будет сдана в эксплуатацию до конца 2024 года.
Строительство последнего ледокола проекта 22220 — «Чукотка» — началось в декабре прошлого года. Он должен быть сдан до конца 2026 года.