Проблемы бюджетов отнюдь не экономические, а политические, и это то, что лежит на поверхности.
Не может муниципалитет решать проблемы общественного транспорта, благоустройства и многого другого, если в Новгородском районе остается 20% доходов граждан этого района, а в поселениях и вовсе 2% НДФЛ.
Не может Новгород заменить аварийные автобусы, если он вообще лишен полномочий по общественному транспорту, а предприятие-перевозчик "Автобусный парк" так и находится в собственности области, и финансовое состояние его - тайна, покрытая мраком, для новгородцев.
И конечно же, не может Новгород участвовать в программах обновления общественного транспорта, так как эти программы — для муниципальных предприятий.
Проверка Ространснадзора установила, что общественный транспорт в городе и Новгородском районе выходит на маршруты в состоянии, которое считается недопустимым, но... Депутаты думы Новгородской области, ни один из них, ни слова не сказали на обсуждении бюджета по этому вопросу и проголосовали за 286 млн руб. на автозаправки и перевод транспорта на газомоторное топливо, что вообще не касается общественного транспорта. Ни один из депутатов областной думы, на содержание которой бюджет потратит более 80 млн руб., и это ведь не экономическая проблема, а политическая, которую новгородцам вполне под силу решить в 21-м году, не выбирая этих трусливых депутатов.
Что я предлагаю:
1. Вернуть полномочия по общественному транспорту на уровень Великого Новгорода, а полномочия, переданные Новгородскому району, подкрепить финансированием, оставив на уровне Новгородского района 50% НДФЛ как раз на развитие общественного транспорта.
2. Начать обсуждение о создании агломерации между Новгородом и Новгородским районом не на уровне политтехнологов «Единой России», а на уровне муниципальных депутатов, и могу сказать, что в ермолинском совете у депутатов есть понимание необходимости обсуждения и создания общего пространства, социального и экономического.
3. Вернуть акции ОАО "Автобусный парк" в собственность Великого Новгорода и провести аудит предприятия.
4. Вернуть льготный проезд для ветеранов труда (ЕСПБ), установить цену на проездной билет для студентов не более 500 руб. и начать работу над заменой дизельных автобусов на автобусы на компримированном топливе.
5. Перестать заниматься извращениями над программой "Развитие транспортной системы", а строго ее соблюдать.
Казалось бы, все логично, обоснованно и просто, но эта задача требует наличия депутатов в региональном парламенте не с дрожащими коленками, не с пещерным сознанием, а там только такие и есть.
Более подробно с моими тезисами можно ознакомиться в программе «Люди в теме» на радио «ЭТО». Видео доступно по ссылке.