Троянско-китайский конь в задний ангар российского авторынка намерены поставить товарищи из Поднебесной.
Ежу понятно, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Действительно, DiDi сможет в перспективе нескольких лет держать довольно низкие цены на перевозки в сервисе. Сделать это ей поможет крупная государственная субсидия КНР, направленная на поддержание экспортной экспансии китайского автопрома.
Более того, российским таксистам также предложат субсидировать часть цены поездки, но лишь при условии того, что они пересядут на китайские авто. Чтобы не проиграть в ценовой войне и не распрощаться с долей рынка, «Яндекс» и «СитиМобил», вероятно, будут готовы это сделать. Как следствие - рост продаж автомобилей, запчастей, увеличение доли в автосервисном рынке и прочих сопутствующих секторах не заставит себя ждать.
Единственное, что может быть этому противопоставлено, - заградительное законодательство и антимонопольное госрегулирование. Но готова ли Россия "отрегулировать" «большого восточного брата», беря пример у европейцев и американцев?