Пожалуй, можно начинать такую рубрику "Письмо в редакцию одного человека". Публикую очередное письмо, поступившее мне на электронную почту, как всегда, гарантирую и обеспечиваю анонимность обратившегося. А вот правоохранительным органам Марий Эл пора бы призадуматься – до чего вы довели республику, что люди жалуются не вам, а частному лицу в Вологду?!
Ну да бог с вами, вот, собственно, само письмо:
«В июне 2020 года Минтрансом Республики Марий Эл заключен государственный контракт на сумму 20248 250,00 рублей.
Предмет контракта: оказание услуг по выполнению научно-исследовательской работы «Разработка документов транспортного планирования Республики Марий Эл в рамках национального проекта „Безопасные и качественные автомобильные дороги“».
Поставщик: ООО «СТРОЙ ИНВЕСТ ПРОЕКТ».
На проведение работ выбран поставщик, фактически не соответствующий заявленным требованиям, с самой большой ценой контракта, а это бюджетные средства, да еще дорожного фонда. Ни о какой экономии, которую и подразумевает проведение конкурсных процедур, речь не идет. Методики проведения обследований непонятны и не согласованы, в техническом задании содержатся противоречия и завуалированные положения, позволяющие провести работы кое-как, но принять их и проплатить немалые федеральные бюджетные деньги.
После выбора подрядчика Кузнецовой Е. А., замминистра Минтранса Марий Эл, с представителями подрядчика были собрано совещание, на которое созвали некоторых перевозчиков республики. Судя по проведенному совещанию, никаких работ подрядчик проводить не собирается, т. к. в форме ультиматума с перевозчиков была затребована информация о пассажиропотоке, перевозках и пр. На что было сделано логичное замечание, что подобные исследования проводятся в течение длительного времени, охватывая сезонные изменения в пассажиропотоке, зимние месяцы, когда подвижность населения низкая, тем более такие исследования не дают реального результата в период всеобщей пандемии.
Несмотря на все доводы, контракт уже заключен, деньги надо осваивать и отрабатывать, ведь срок исполнения до 31 декабря 2020 г. Т. е. за пару месяцев подрядчик должен провести полное обследование дорог по республике, остановок, маршрутов пассажирских перевозок, разработать варианты развития дорожно-транспортной сети, дать заключения и рекомендации.
В 20-х числах августа 2020 года на автовокзале и привокзальной площади ж/д вокзала появились молодые люди (по виду студенты), которые просто на остановке считали людей, садящихся в автобусы. Зарплата молодых людей, между прочим, — 2000 рублей в день.
Посчитав два дня, молодые люди исчезли, по словам перевозчиков, ни в автобусах, ни на маршрутах их не видно.
Резонный вопрос: как проводится обследование дорожно-транспортной сети и проводится ли вообще? Очевидно, нет, и в конце декабря республика увидит заранее заготовленный отчет, не содержащий никаких фактических данных, а сделанный лишь для того, чтобы административным путем перекроить транспортную сеть, поэтому и ведется давление на перевозчиков. Плюс новость о строительстве нового автовокзала в спальном районе города, мало того — в зеленой зоне, которая отделяет Сомбатхей от промышленной зоны.
Невооруженным взглядом видно, что под планами строительства нового автовокзала и пересмотра действующей транспортной сети пассажирских перевозок ведется целенаправленное давление на бизнес в сфере пассажирских перевозок, при этом, не стесняясь, используется административный ресурс. Все это фактически ведет к закрытию деятельности предприятий в транспорте, потере перевозчиками годами обслуживаемых маршрутов и, соответственно, бизнеса.
Итогом действий министерства и нижегородских варягов в его руководстве является сосредоточенность в своих руках всех денежных потоков, направляемых на реализацию политики в сфере транспорта в республике, прекращение деятельности действующего местного бизнеса, как можно быстрее прибрать все к своим рукам.
При этом действуют эти люди совершенно беспринципно, не гнушаясь прямыми угрозами и давлением, как было заявлено, в республике будут работать «свои» люди.