На самом деле проезд в Воронеже очень дорогой. Причем уже, при тарифе в 17 рублей.

Нам часто приводят в пример другие регионы, вот в Москве проезд уже 55, а в Воронеже только 17. Но это лукавство. Московские 55 дешевле воронежских 17.

Далеко не все воронежцы могут без пересадки доехать до работы. Например, жители Шилово в любой район удаленный от цирка или Кольцовской делают пересадку, а для жителей Таврово пересадки может понадобиться и две. Жители Подгорного, несмотря на наличие прямого маршрута из центра, не всегда залезут в свой 49 и вынуждены ехать с пересадкой. Итого мы получаем 34 рубля в один конец или 68 рублей в день.

В столице же всё наоборот. Проезд по карте тройка стоит уже не 55, а 38 руб. При этом в метро и на МЦК пересадка бесплатна, а на наземный транспорт за пересадку на наземный спишут 21 руб.

Но и это ещё не всё. Можно купить безлимитный проездной на месяц за 2170 рублей, а на 3 месяца за 5400. Делим 5400 на 65 рабочих дней, получается 83, а если считать и выходные, то делим на 90 и получится всего 60 руб./день. И это даже меньше наших 68 руб.

Но это ещё не всё. В Мск метро и наземные маршруты работают по сути до 2х ночи (в час закрываются пересадки), к тому же сейчас есть и дежурные круглосуточные автобусы

В Воронеже ряд маршрутов вымирает уже в 8 вечера, после 10 рассчитывать на общественный транспорт уже не стоит, а пассажиры прибывающего в 11 вечера московского поезда практически обречены тратить деньги на такси. При этом Яндекс в это время дорожает в 2,5-3 раза.

Так что если ты активный молодой человек, то ты просто вынужден тратить несколько тысяч рублей в месяц на такси, когда в Москве в аналогичной ситуации можно было бы воспользоваться общественным транспортом.

При этом официальная средняя зарплата в столице более чем в 2 раза выше воронежской.

Что я хочу сказать. Любое повышение, даже на 1 руб.- это лишь ухудшение жизни воронежцев. И мы должны требовать в первую очередь качественного транспорта- с единой транспортной картой, бесплатными пересадками, вечерними и ночными графиками, магистральными маршрутами по выделенным полосам, удобные пересадочные узлы.

Общественный транспорт- это инфраструктура города, такая же как ливневая канализация, освещение улиц, дороги и тротуары. И обеспечить его работу- это прямая обязанность муниципалитета. А если мэр и руководитель Управления транспорта не в состоянии это сделать, то пусть честно в этом признаются и уйдут.

Оригинал