В ближайший понедельник, 15 июля. состоится закрытое совещание зам. губернатора Шабалатова с городскими перевозчиками. Быть может в этот раз будет принято наконец решение по новому тарифу и срокам его введения. Учитывая нрав Виталия Алексеевича, можно предположить что решение будет что-то типа "20 руб. с 1 октября, нам не нужно социальное напряжение" При этом в системе городских перевозок ничего толком не поменяется.
А давайте сами посчитаем, сколько может стоить проезд с учетом позитивной трансформации системы?
Группа компаний ГАЗ предлагает новые современные низкопольные автобусы в лизинг с ежемесячным платежом в районе 170 000 руб.
Топливо в рабочую смену уходит примерно на 6500 руб, в месяц это 195 000 руб.
Зарплата водителя- 45 000 руб. Если соблюдать нормы труда и отдыха(5/2, 8 часов) , то коэффициент на один автобус примерно 2,2 , т. е. В месяц примерно 100 000 руб. С налогами — 132 000
Добавим к этому работу механика, плановый ремонт, мелкие поломки, замену масла, работу медика, оплату за гараж, коммунальные услуги, очистку подъездных путей от снега и т. д. Это еще около 100 000 руб./мес на каждый автобус. Сюда же заложим и зарплату директора компании- перевозчика. Если у него будет 50 автобусов. то цифры вполне реальные.
170 000+195 000+132 000+100 000= 597 000, или 19 900 в день
Теперь по количеству пассажиров. Д. Б. Крутских уверяет, что пассажиропоток каждого автобуса это около 600 человек в день. У меня есть данные, что на некоторых маршрутах это количество доходит до 1000 и даже до 1200 в день. Возьмем усредненную цифру- 800. 19900 делим на 800, выходит 24,8 р.
То есть для обновления парка большегрузных автобусов тариф 25 рубля на сегодняшний день вполне адекватен. Сверхприбылей не будет, но прожить смогут все. Что надо для того, чтобы обновление произошло:
1. Желание перевозчиков честно работать.
2. Желание мэрии сделать транспорт удобным и комфортным
3. Вера компании-поставщика автобусов, что и мэрия, и перевозчики исполняют свои обязательства. Даже не столько Вера, сколько хоть какие-то гарантии.
Следующий вопрос- а как сделать так, чтобы автобусы перестали устраивать гонки, соблюдали графики и т.д.?
А давайте вообще избавим водителей от необходимости считать деньги.
Мы знаем, что выход одного автобуса на линию стоит примерно 19900 руб. По ГЛОНАСС легко это отследить. Не работает ГЛОНАСС- езжай ремонтируй, иначе на линии тебя нет. За каждый выход транспортная компания получает 19900 руб. Минус штрафы, если были какие-то серьезные нарушения, плюс бонусы если отработали идеально.
Мэрия выпускает транспортные карты, где одна поездка стоит 25 руб. Примерный пассажиропоток мы все равно знаем. Карту можно купит и пополнить в супермаркете, в киоске Роспечати. Деньги аккумулируются в мэрии. Если перевозчик работает плохо и получает много жалоб — штрафы, если хорошо- премии. Перевозчики, для доказательства своего качества будут стремиться по максимуму оборудовать свои автобусы видеонаблюдением.
Со временем сможем просчитать и возможность введения пересадочных тарифов, дневных, недельных, месячных и тд.
Что думаете?
Вы были бы готовы платить за проезд 25 руб. в новом комфортном автобусе транспортной картой, где водители не устраивают гонки, не пропускают светофоры, не курят?
Я, кстати, не призываю завтра повышать тариф на 50%, я призываю сделать повышение не очередной отсрочкой демонтажа нынешней ущербной системой, а действительно её реформой.