Помнится мне, в начале двухтысячных я шибко любил всякое про автомобили - журналы там или газеты какие, трансляции Формулы-1 не пропускал даже в разгар сессии или зачетной недели :-) Это я сейчас отношусь к автомобилю как к механизму, который создан для транспортировки человеков из пункта А в пункт Б, а раньше? Все ТТХ новых и старых, но интересных, моделей знал наизусть. Так вот, "Бора" курильщика - это амбициозный, но мертвый проект отечественного автопрома, который давно пора запретить вместе с отечественным же футболом, чтобы человеков лишний раз не расстраивать. А дело было так, в начале 90-х годов конструкторы АвтоВАЗа начали работу над легким внедорожником с открым верхом, чтобы многочисленная армия загорелых латиноамериканских фермеров бороздила свои пампасы и прерии на нашей машине. Дело славное, но...
... когда любой производитель автомобилей задумывался о комфорте, аэродинамике, топливной экономичности, родная сторона продолжала клепать архаичные ведра с аэродинамикой кирпича :-( Новинку показали в Лондоне, а испытания тестовый образец проходил в ОАЭ, где, кстати сказать, неплохо себя зарекомендовал, но проклятущий прогресс поставил крест на прототипе. Сейчас, если назвать имя "Бора" (холодный северный ветер), то лишь некоторые вспомнят модель Bora от VW - небольшой компактный седан. Ассоциации с отечественным автопромом могут возникнуть исключительно у многоопытных автомобильных журналистов и любителей отечественной автомобильной истории.
В столичном музее "Московский транспорт" сохранился последний живой экземпляр машины. Было следано всего две ходовые модели и 5 рам из легких металлов. Табличики с описанием около машины не нашлось и определить модель удалось исключительно через поиск картинок. Даже всезнайка Вики об этом прототипе ничего не знает...
3 Ноя 2017, 16:27