Вице-мэр Вадим Кстенин рассказал, что в Минтрансе страны идея строительства метро в Воронеже находит понимание.
Я не знаю, находят ли понимание администрации других городов, где строилось или проектировалось метро последние 25 лет, но ситуация там не очень радужная.
В настоящее время в России есть 3 города, где строительство было начато, но перспектив открытия первой очереди пока нет.
Омск.
Метро начали строить в 1992 году, 25 лет назад.
Пусковой участок должен был состоять из четырёх станций. По состоянию на 2017 год построена лишь одна станция, ещё две- на стадии котлована.
Для удешевления строительства предлагают самые разные идеи, например, сделать составы всего лишь двухвагонными, что сделает метро совсем уж похожим на трамвай.
В 2014 году власти предложили использовать построенную станцию для трамвая.
В настоящий момент работы не ведутся, при этом Омские власти вынуждены тратить немалые деньги на консервацию стройки.
Челябинск.
Так же, как и в Омске, метро начали строить в 1992 году. По состоянию на 2017 год, готовность пускового участка составляет 18%.
Челябинские власти заявили, что консервация стройки будет дороже, чем медленное строительство, поэтому выбрали второй вариант.
При существующих темпах, пусковой участок откроют в тридцатые годы, то есть ещё лет через 20, при этом он будет состоять всего лишь из трёх станций, одна из которых будет на территории электродепо.
Красноярск.
Первый ковш земли был поднят в 1995 году, в 2011 году стройка была остановлена, котлован в районе вокзала вновь засыпали землёй.
В 2016 году Красноярский губернатор заявил, что от метро стоит отказаться, ввиду невозможности найти 60-70 млрд рублей, необходимых на строительство пускового участка.
А теперь новости метрополитенов со всей России:
В соседнем с нами Ростове-на-Дону «Управление метрополитена» было создано ещё в 2008 году, но власти так и не смогли найти 945 млн рублей на проектирование первой линии и в 2015 году управление было упразднено до «стабильной финансовой обстановки»
В июле 2017 года замглавы Екатеринбурга предложил не проектировать вторую ветку в пользу трамвая.
Власти Самары ежегодно тратят 200 млн руб. из городского бюджета на содержание метрополитена. Несколько лет назад мэр города Азаров говорил, что если разделить эту сумму на пассажиров, то выгоднее было бы раздать деньги и возить пассажиров метро на такси.
В родном для президента и премьера Санкт-Петербурге, который как никто нуждается в метро и где трамваем метро заменить сложно, новые участки не открывались уже 5 лет. В ближайшее время планируется открытие трёх новых станций, которые люди ждали десятилетиями.
Многие города надеялись на финансирование строительства метрополитенов к Чемпионату мира по футболу, однако правительство выделило на эти цели лишь 37 млрд рублей, которые поделили между Нижним Новгородом и Санкт-Петербургом.
Единственным городом, где метро было построено в конце 90х-начале нулевых- это Казань. Может Воронежской области, также как и Татарстанув начале 1990х заявить о желании отделиться от Российской Федерации и правительство изыщет нам средства?
Понимание, это конечно же хорошо. Но как его монетизировать, я пока не понимаю.
