13 ноября разбился самолет МИГ-29КУБ с авианосца «Адмирал Кузнецов», официальная версия, техническая неполадка. Эту потерю вполне можно отнести к Сирийской, т.к. конечная точка авианосца именно берега Сирии и он к ним уже прибыл. В новостях буквально несколько слов и сюжеты в несколько секунд, как будто это обыденная вещь не стоящая внимания. Но так ли это? Когда турки сбили наш самолет над небом Сирии шум стоял несколько месяцев, это была главная новость несколько дней по всем каналам, ей были посвящены десятки телепередач и ток-шоу, это был «удар в спину», из-за этого были введены санкции против Турции, а Эрдогана «Аллах лишил разума», а тут упал и упал, ни переживание, нивиновных.
Вопрос в другом, что он там вообще делал, да ещё в составе аианесущей группы? Какой смысл было гнать за десятки тысяч километров с другого конца света Авианосец? Он что реально способен усилить ударную мощь Российской группировки? Зачем он, если есть авиабазы на территории самой Сирии, где можно разместить любое количество, любых типов летательных аппаратов, где есть нормальная инфраструктура и нормальная взлетная полоса. Давайте посмотрим, что представляет из себя гордость российского флота:
Водоизмещение – 61 тыс. тонн,
Длинна палубы – 306 м,
Мощность силовой установки – 50 000 л/с (котлотурбины)
Скорость – 29 узлов,
Экипаж - около 2 тыс. чел.,
Авиационная группа, по проекту -50 единиц техники, из которых 26 самолетов, 24 вертолета.
Что же имеем на самом деле? Авиагруппа на корабле ни когда даже близко не подходила к проектной, вы не найдете в интернете ни одной фотографии с полностью заставленной палубой, обычно это дюжина самолетов и несколько вертолетов.
Проблема в том, что авианосец очень сложен для летчиков, и их подготовка соответственно тоже, считается, что на сегодняшний день реально влетать и садится на него могу не более 15 человек и соответственно нет смысла держать на нем большее количество самолетов. В качестве самолетов используют корабельные версии СУ-33 и МИГ-29, оба этих типа относятся к классу истребителей, а к действиям против наземных целей и более-менее может использоваться только МИГ-29, которых на порту по разным данным от 2 до 8 штук . Второй момент, отсутствие паровой катапульты. Это не позволяет самолетам развить значительную скорость на влете поэтому приходится ограничивать самолеты в нагрузке (меньше топлива и оружия), что уменьшает боевые характеристики. В третьих состояние самого авианосца, построенного ещё при СССР желает лучшего, устаревшая электроника и изношенная силовая установка дают о себе знать, корабль давно уже не развивает проектные скорости и при нем постоянно дежурит буксир к услугам которого периодически приходится прибегать.
Т.е. его присутствие в сирийском регионе чисто демонстрация, не понятно для чего нужная, при этом какая-то не очень убедительная, ещё и не очень удачная.
Справочно:
Американский авианосец класса Nimits:
Водоизмещение – 106 тыс. тонн,
Длина палубы – 333 м,
Мощность силовой установки – 260 000 л/с (атомные реакторы)
Скорость – 30 узлов,
Экипаж - около 3,2 тыс. чел.,
Типовая авиагруппа - 66 единиц техники из которых, 48 истребителей-бомбардировщиков F-18, 4 штурмовика EA-6B Prowler, 4 самолета ДРЛО, 2 транспортных самолета, 8 вертолетов. По факту может быть и больше, в войне с Ираком авиакрыло доходило до 84 штук, включая 4 топливозаправщика.
Количество - 10 штук.