Донецкий аэропорт, едва став символом украинской модернизации, вскоре превратился в символ украинского абсурда, ибо все это, созданное ценой огромных усилий, было превращено в мусор.
В соответствии с программой подготовки Донецка к Евро-2012 в 2011 году начато строительство нового терминала аэропорта г. Донецк.
26 июля 2011 года в торжественной обстановке была открыта новая взлётно-посадочная полоса аэропорта (длиной 4000 м, шириной 75 м), а через два дня она стала принимать регулярные и чартерные авиарейсы. По проекту новый аэропорт должен был обслуживать до пяти миллионов пассажиров в год, что сделало бы его вторым по загруженности на Украине. 14 мая 2012 года в аэропорту Донецк был открыт новый семиэтажный терминал с пропускной способностью 3100 пассажиров в час.
Реконструкция донецкого аэропорта обошлась в 875 млн долларов, превысив первоначальную смету в 3,5 раза.
C 26 мая 2014 года, в связи с попыткой захвата аэропорта вооружённым отрядом сторонников ДНР, работа аэропорта была приостановлена. 3 июня 2014 года Государственная авиационная служба Украины отозвала сертификат на эксплуатацию аэропорта, который превратился в арену ожесточенных боевых действий.
Во время боевых действий в ходе событий 2014-2015 годов на востоке Украины здания и сооружения аэропорта были практически полностью разрушены. Осада аэропорта ополчением Донбасса шла более восьми месяцев. Теперь слово «аэропорт» можно использовать лишь с оговоркой «бывший», т.к. современные руины требуют большого воображения, чтобы представить то, что здесь было.
Я, правда, в сам аэропорт не попал. Троллейбус, на маршрутной табличке которого было написано «Аэропорт», свернул не доехав до обещанного пункта назначения. Я вышел и услышал со стороны аэропорта звуки интенсивной перестрелки.