Как можно, имея такие мощности, ремонтировать так долго дороги?
Управление общественных связей и информации Главы Республики Марий Эл раскрывает некоторые «секреты» дорожников. Я сделал «вырезки» из новостей, подготовленных этим Управлением за 2014 – 2016 годы. С помощью калькулятора можно самому сделать кое-какие выводы, если верить предоставленной информации.
«Справляться с дорожными трудностями муниципальным службам помогает новая техника, закупленная в этом году городскими властями. Например, дорожный каток с гидравлическим приводом, работающий в паре с современным асфальтоукладчиком, способен закатать более 300 тонн асфальта в час. Легкость управления и другие технические характеристики, обеспечивающие комфортность движения, Глава республики Леонид Маркелов оценил лично» - http://mari-el.gov.ru/president/Pages/news/2014/140717_2.aspx
«В среднем на ремонт одного квадратного метра дорожного полотна требуется 120 кг асфальта. Безусловно, многое зависит от состояния покрытия, от размеров его выбоин и ям. Но специалисты уверены, с помощью нового асфальтового завода справиться с поставленной на это лето задачей по восстановлению автодорог марийской столицы будет намного проще. Производственные мощности новой установки составляют 64 тонны асфальтовой смеси в час» - http://mari-el.gov.ru/president/Pages/news/2014/140703_1.aspx
«Протяженность республиканских дорог в Марий Эл составляет 7 тыс.км. Чтобы провести их ремонт требуется 43 млрд.рублей» - http://mari-el.gov.ru/president/Pages/news/2015/150622_2.aspx
(По-моему, эта информация не соответствует действительности, даже, после прибавления к ним протяженности тротуаров): http://7x7-journal.ru/post/66202)
«Как рассказали в МУП «Город», дорожная машина немецкого производства отличается особыми техническими характеристиками. За час она может перерабатывать 70 тонн асфальта, что аналогично десяти КАМАзам» - http://mari-el.gov.ru/president/Pages/news/2015/150611_2.aspx
«В распоряжении ОАО «Марий Эл Дорстрой» находятся четырнадцать комплексов, производящих смесь для устройства дорожных одежд, с производственной мощностью от 25 т/ч до 190 т/ч. Данные комплексы располагаются как в Волжском, Козьмодемьянском, Мари-Турекском, Новоторъяльском, Озеркинском, Сернурском, Советском филиалах, так и на Параньгинском, Куярском, Куженерском, Моркинском участках - http://mari-el.gov.ru/president/Pages/news/2015/150609_1.aspx
«При благоприятных условиях за смену машина в среднем ремонтирует 100 квадратных метров дорожного покрытия. Как говорят специалисты, держатся такие дорожные «пломбы» довольно долго и в сравнении с традиционными технологиями обеспечивают более длительный срок службы дорожного покрытия» - http://mari-el.gov.ru/president/Pages/news/2014/140416_1.aspx
P.S. «Эффективные» менеджеры привели ОАО «Марий Эл Дорстрой» к задолженности в бюджеты разных уровней на 1 мая 2016 года (по информации ИФНС) – 6265748 рублей.