Опубликовано: 16 марта 2014 г.

Опубликовано: 19 марта 2014 г.

Росбалт, 05/06/2014 13:05

Строительство моста через Керченский пролив может подорожать до 300 млрд рублей

МОСКВА, 5 июня. Проект строительства моста через Керченский пролив по косе Тузла признан более оптимальным по сравнению со вторым предложенным проектом — возведением моста через порт "Кавказ" и косу Чушка. Об этом сообщил председатель правления Росавтодора Сергей Кельбах.

"Предложено представить к детальной проработке именно Тузлинский створ, как наиболее оптимальный", — заявил он на заседании в Минтрансе, передает РИА "Новости".

Мост предложено построить через косу Тузла. Непосредственно строительство совмещенного моста обойдется в 149,8-157,8 млрд рублей (в зависимости от того, будет ли мост одноуровневым или двухуровневым), сообщают "Ведомости". Еще 82-86 млрд рублей потребуется на подготовительные работы, на строительство подъездных дорог нужно 51,4 млрд рублей. Таким образом суммарная стоимость составит от 283,2 млрд до 295,6 млрд рублей. Еще по 750-790 млн рублей в год потребуется на содержание моста.

Это один из самых экономных вариантов, следует из материалов "Автодора": например, строительство автодорожного вантового моста вместе с железнодорожным тоннелем обошлось бы в 376,5 млрд рублей, а два раздельных моста будут стоить 337,3 млрд рублей.

Напомним, изначально проект моста оценивался в 50 млрд рублей, но по поручению президента началась разработка проекта совмещенного авто- и ж/д моста, тогда предварительные оценки повысились до 100 млрд рублей. Позднее в Минэкономразвития сообщили, что на Керченский мост может быть выделено 155 млрд рублей.

В начале мая сообщалось, что на создание моста через Керченский пролив может быть выделено 200 млрд рублей из федерального бюджета РФ в течение пяти лет.

Пока добраться в Крым можно либо через территорию Украины, либо через пролив на пароме.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/main/2014/06/05/1277248.html

Мост через Керченский пролив подорожал в шесть раз

 

Автомобильно-железнодорожная переправа через Керченский пролив может стоить от 283,2 млрд до 376,5 млрд руб., сообщил вчера «Автодор», ответственный за этот проект. Правительству предстоит выбрать один из нескольких вариантов строительства пути, соединяющего Крым с материковой Россией.

Рабочая группа в Министерстве транспорта обсудила вчера проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Его стоимость может составить от 283,2 млрд до 376,5 млрд руб., следует из презентации «Автодора». После обсуждения предложения поступят в правительство.

На совещании в Минтрансе было представлено восемь вариантов перехода: пять проектов автомобильно-железнодорожного моста и три — совмещенного перехода (автомобильный мост и железнодорожный тоннель). Самый дешевый из них — двухуровневый мост с четырьмя полосами для автомобильного движения и двумя электрифицированными железнодорожными путями в тузлинском створе Керченского пролива — ориентировочно оценен в 283,19 млрд руб. Самый дорогой вариант — мост с четырехполосной автомобильной дорогой и двухпутный железнодорожный тоннель — может стоить 376,48 млрд руб. Стоимость предложений оценивала «дочка» ВЭБа — Федеральный центр проектного финансирования, его представитель вчера не был доступен для комментария.

Проект могут сделать инвестиционным, тогда частная компания, которая построит мост, впоследствии будет получать от государства платежи за эксплуатацию переправы, сказал председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах.

Сейчас из России в Крым ведут автодорога и грузовая железнодорожная ветка до порта «Кавказ», далее необходимо будет добираться на пароме. Можно также долететь самолетом до Симферополя; поезда же через Украину не ходят до сих пор. «Нам там нужен и автомобильный, и железнодорожный мост», — говорил президент Владимир Путин в середине марта.

Оценки стоимости проекта с марта 2014 года выросли в шесть раз, стартовав с 50 млрд руб. Изначально керченская переправа рассматривалась как российско-украинский инвестиционный проект, напоминает представитель Минтранса. Глава ведомства Максим Соколов, говоря о начальной стоимости проекта в 50 млрд руб., имел в виду только автомобильный мост, к тому же тогда еще не было результатов изысканий, добавляет источник.

Точная стоимость проекта будет определена после составления его технико-экономического обоснования (ТЭО), которое до 1 ноября должен создать проектный институт «Гипротрансмост». После этого можно будет построить финансовую модель проекта. Сейчас рассматриваются различные варианты финансирования — это и прямое финансирование, и контракт жизненного цикла, и концессия, сказал журналистам заместитель министра транспорта Олег Белозеров. Любой вариант транспортного перехода может быть профинансирован из средств Фонда национального благосостояния, считает он.

Существуют и альтернативные предложения: компания «Метрогипротранс» предлагает построить в районе ныне существующей переправы три отдельных тоннеля, оценив их стоимость в 146,8 млрд руб. без учета дополнительных работ, стоимость которых главный инженер «Метрогипротранса» Алексей Авдеев оценивает так же, как и «Автодор» (82—120,3 млрд руб. в зависимости от проекта). Мост будет стоить дороже, поскольку потребуется возводить высокие, семидесятиметровые опоры в судоходном проливе, считает он.

Но «Автодор» склоняется к строительству двух- или одноуровнего моста без тоннеля. Вариант с тоннелем не перспективен, поскольку он будет строиться не менее четырех лет, а президент поручил запустить движение через пролив уже в 2018 году, объясняет Кельбах.

Строительством керченской переправы интересуются крупные компании, занятые инфраструктурным строительством, игроки в области мостостроения и тоннельного строения. Компания «Мостотрест», контролируемая бизнесменами Аркадием и Борисом Ротенбергами, вместе с «УСК Мост» собирается участвовать в строительстве, говорил во время телеконференции в апреле гендиректор «Мостотреста» Владимир Власов. О своем интересе к строительству перехода заявили в компаниях «Волгомост», «Стройтрансгаз» и «БАМтоннельстрой», рассказал Кельбах. На место будущего строительства выезжали представители крупнейшей китайской компании в области инфраструктурного строительства China Construction Communication company, они могут дать свой отзыв относительно технической и финансовой стороны вопроса уже в конце этой недели, говорит глава «Автодора».

«Мостотресту» интересен проект керченского моста, но решение об участии в конкурсе всегда принимается на основании детального анализа конкурсного предложения, сказал представитель «Мостотреста».

Интерес к проекту сохраняется, и «УСК Мост», и «Стройтрансгаз» изучают различные варианты сотрудничества с другими участниками рынка, сказал представитель Volga Group, владеющей долями в компаниях в интересах бизнесмена Геннадия Тимченко.

С представителем «БАМтоннельстроя» связаться не удалось, а представители China Construction и «Волгомоста» не ответили на запрос РБК.

«В  «Автодоре» уточняют, что предварительную стоимость строительства транспортного перехода и сопутствующей инфраструктуры рассчитывал «Гипротрансмост», на основании данных которого ФЦПФ разрабатывал варианты финансовой модели проекта».

Автор статьи: Денис Ильюшенков

http://rbcdaily.ru/industry/562949991666860

Проект моста через Керченский пролив

2014 » Июнь » 7

Стоимость проекта моста через Керченский пролив, который к 2018 году должен соединить Кубань с Крымом, подорожала в шесть раз по сравнению с первоначальными оценками и приблизилась к абсолютным мировым рекордам. Как сообщает «Коммерсант», мост обойдется в 283,2 млрд рублей, 70% из которых выделит государство, остальные деньги предполагается привлечь в виде займов

Мост в Крым поставит мировой рекорд по цене.

Согласно существующим планам, через Керченский пролив будет возведен двухуровневый автомобильно-железнодорожный мост. Его планируется построить за три с половиной года. По словам председателя правления «Автодора» Сергея Кельбаха, был выбран оптимальный вариант — строительство совмещенного моста с четырехполосной автомагистралью и двумя железнодорожными путями через косу Тузла.

Изначально возведение моста через Керченский пролив оценивалось в 46 млрд рублей, однако стоимость проекта несколько раз возрастала и сейчас он оценивается в 283,2 млрд рублей (около 8 млрд долларов). Из них 149,8 млрд руб. потребуется на строительство моста, подъездные пути обойдутся в 51,4 млрд руб., а подготовка — примерно в 82 млрд рублей. При этом общая стоимость приблизилась к мировому рекорду: самый дорогой мост в истории — Даньян-Куньшаньский виадук в КНР длиной 165 км обошелся в $8,5 млрд.

Окупаться проект будет как минимум до 2038 года — за это время его платная эксплуатация может принести 142-228 млрд руб. в зависимости от тарифа. При этом платный проезд автомобилей за этот срок может принести 163,6 млрд рублей, если плата будет взиматься со всех типов автомобилей, или около 77,8 млрд руб., если деньги будут брать с грузовиков и крупногабаритных автобусов

С уважением,
ОЛЕГ НОСКОВ

 
Автор: ОЛЕГ НОСКОВ