Финляндия находится в тех же природных условиях, что и северо-западная часть России, поэтому в ходу сравнения нашей жизни именно с финскими аналогами. Один из предметов сравнения, часто встречающегося в обыденной жизни, - дороги. То, что наши разбиты через несколько месяцев после ремонта, а на финских не видно ни ям, ни ремонта, - это общее место. Причина различий - наш национальный секрет, ведь распил бюджетного финансирования дорожного строительства - сверхдоходный бизнес.
Другое отличие - формы борьбы с гололедом. У нас все посыпают солью, разъедающей автомашины и обувь, превращающей улицы даже в мороз в грязное месиво. Финны пользуются гранитной крошкой, которую по весне собирают для повторного использования. У нас много говорили о переходе на этот способ обеспечения безопасности, но все остается по-прежнему. В чем причина? Ларчик открывается не так просто, как кажется. Мы попробовали зимнюю финскую дорогу. Машина на ней скользит заметно сильнее, чем на засыпанной солью российской магистрали. Следовательно, эта дорога безопасна, если знак "40" означает, что водители сбавляют скорость до 40, а не до 80. Что финну хорошо, то русскому смерть.
Есть еще один нюанс. Чтобы крошка помогала, дороги надо регулярно чистить, вернее, сразу после снегопада. Такая поспешность у нас как-то не принята. Когда же на дороге лежит снег, то крошка мало помогает, а соль надежнее.
Финские дороги в приграничной зоне.