Что мы теперь ещё знаем об этом самолете, то, что он бьется как и все российские самолеты.

Вчера в новостях показывали интервью с летчиком-испытателем этого лайнера, так вот он нахваливал систему оповещения об опасности, которая ни при каких условиях не допустит аварийной ситуации и что летчику надо быть полным идиотом для того чтобы допустить ошибку. По странному стечению обстоятельств именно этот летчик оказался на разбившемся борту и как раз одна из причин аварии возможная ошибка пилота.


Надежда Российского авиапрома может так и остаться надеждой.

Насчет Российского это тоже большой вопрос, как видим от Российского в этом самолете только планер, и сборка, почти вся начинка импортная. В отличии от своего конкурента ТУ-204 и ТУ-334.
Объемы производства тоже были не шибко большими за 2010-2011 поставлено всего 9 самолетов. Например Boing за 2010 поставил 462 самолета, как правила большего класса, Airbus в 2007 поставил 453 самолета. Отставание почти в 100 раз.
Теперь, после аварии желающих покупать наш новый самолет поубавится. В частности, Индонезия уже приостановила контракт на поставку.