Статус общественного транспорта Ухты позволяет говорить о нем только хорошо или ничего. Но я все-таки скажу, что в этой сфере царит монополия уродливых и тесных "Газелей". Около года назад мэрия вроде бы собиралась навести порядок в этой сфере, но разговоры лишь остались разговорами. Те, кто хоть раз пользовался услугами городского транспорта помнят тесноту, тряску и частое хамство кондукторов, которые к тому же не выдают билет а также в финансовых целях пускают в час-пик пассажиров ехать стоя, хотя в "Газельках" это запрещено. И вот едешь ты в этой "Газельке", придавленный другими пассажирами, которые прижимаются к тебе разными частями тела, и хочется взять и уебать убежать подальше.
Быть может, вы будете удивлены, но за это "удовольствие" нужно еще и платить 14 рублей. Причем платит пассажир кондуктору, а не наоборот.
А вот как дела с этим обстоят в Ярославле.
В этом городе действуют 4 вида внутригородского транспорта:
автобусы
трамваи
троллейбусы (двух видов: современные с электронной бегущей строкой и милые совковые)
и частные маршрутки (их ,голосуя, останавливают пассажиры)
троллейбусы и трамваи принадлежат организации "ЯрГорЭлектроТранс". Весь транспорт ходит не когда вздумается, а по расписанию. Билет стоит всего 12 рублей. Для льготников и работников предприятия- 6. Все кондуктора работают в специальных униформах, что дополнительно придает ощущение порядка.
автобусы и частные маршрутки тоже не исключение. С той лишь разницей, что там нет униформы у кондукторов. Тем не менее расписание соблюдается и билеты выдаются.
кроме того, для удобства пассажиров на каждой остановке есть такие таблички с расписанием движения автобусов и троллейбусов:
хорошо развита также и система проездных билетов. Для студента безлимитка стоит 259 рублей в месяц.
типичная остановка в Ярославле. Обратите внимание, что это- подарок одного из банков городу. Кстати, такой щедростью здесь обладают не только банки, но и другие крупные фирмы и организации
а еще скажу про одну больную для Ухты тему- автовокзал.
вот как он выглядит в Ярославле:
внутри- просторно и комфортно. Много информационных табличек и расписаний.
а вот это платформы автовокзала. Отсюда автобусы расходятся в разные направления. Жаль, что в Ухту не едут. Но опять же - все упорядоченно и красиво. Нечто похожее я видел в Кирове
ну вот как должна выглядеть внутригородская транспортная инфраструктура. Надеюсь, кто-нибудь из блогеров ухтинской администрации возьмет этот пост на заметку. Прекратит стучать по клавиатуре об оранжевой угрозе и займется делом. Ведь мы строим лучший город. ДА или НЕТ??!!
Быть может, вы будете удивлены, но за это "удовольствие" нужно еще и платить 14 рублей. Причем платит пассажир кондуктору, а не наоборот.
А вот как дела с этим обстоят в Ярославле.
В этом городе действуют 4 вида внутригородского транспорта:
автобусы
трамваи
троллейбусы (двух видов: современные с электронной бегущей строкой и милые совковые)
и частные маршрутки (их ,голосуя, останавливают пассажиры)
троллейбусы и трамваи принадлежат организации "ЯрГорЭлектроТранс". Весь транспорт ходит не когда вздумается, а по расписанию. Билет стоит всего 12 рублей. Для льготников и работников предприятия- 6. Все кондуктора работают в специальных униформах, что дополнительно придает ощущение порядка.
автобусы и частные маршрутки тоже не исключение. С той лишь разницей, что там нет униформы у кондукторов. Тем не менее расписание соблюдается и билеты выдаются.
кроме того, для удобства пассажиров на каждой остановке есть такие таблички с расписанием движения автобусов и троллейбусов:
хорошо развита также и система проездных билетов. Для студента безлимитка стоит 259 рублей в месяц.
типичная остановка в Ярославле. Обратите внимание, что это- подарок одного из банков городу. Кстати, такой щедростью здесь обладают не только банки, но и другие крупные фирмы и организации
а еще скажу про одну больную для Ухты тему- автовокзал.
вот как он выглядит в Ярославле:
внутри- просторно и комфортно. Много информационных табличек и расписаний.
а вот это платформы автовокзала. Отсюда автобусы расходятся в разные направления. Жаль, что в Ухту не едут. Но опять же - все упорядоченно и красиво. Нечто похожее я видел в Кирове
ну вот как должна выглядеть внутригородская транспортная инфраструктура. Надеюсь, кто-нибудь из блогеров ухтинской администрации возьмет этот пост на заметку. Прекратит стучать по клавиатуре об оранжевой угрозе и займется делом. Ведь мы строим лучший город. ДА или НЕТ??!!