Коллегия счетной палаты России заявила о нарушениях в работе департамента транспорта Воронежской области и министерства дорожного хозяйства Калужской области, результаты проверки эффективности расходования федеральных средств на ремонт дорог в этих регионах за последний год ведомство обнародовало 15 августа.
Выяснилось, что в Воронежской и Калужской областях нет четкого планирования, куда, когда и сколько тратить денег. Эксперты подсчитали, что норматив затрат на содержание 1 км автомобильной дороги в Калужской области в три раза выше, чем в Воронежской области: эта разница вызвала недоумение членов коллегии счетной палаты. При проверке они не смогли выяснить, почему в Калужской области норматив затрат на содержание 1 км автодороги составляет 708 тыс. руб., а в Воронежской области — 220 тыс. руб. Кроме того, по данным счетной палаты, в Воронежской области одни и те же работы оплачивались дважды.
«Департаментом транспорта и автомобильных дорог Воронежской области проводились работы по укреплению обочин щебнем в то время, когда данный участок находился на реконструкции, что свидетельствует об оплате одних и тех же работ в рамках двух госконтрактов», — говорится в пресс-релизе счетной палаты.
Коллегия отметила и нарушения в расходовании средств межбюджетных трансфертов на ремонт и содержание дорог в регионах: в 2015 году Воронежская область получила на эти цели 1,43 млрд руб., Калужская — 2,5 млрд руб. При этом последний регион не смог использовать все средства, освоив лишь 87% денег. Проверяющие выяснили, что иногда деньги трансферта шли не на ремонт дорог, например, 191 млн руб. администрация Воронежа потратила на работы, которых не было в федеральном перечне (назначение средств в счетной палате не уточнили).
В Воронежской области не достроено 40 объектов дорожной отрасли на сумму более 1 млрд руб. При этом строительство 29 из них было начато около 10 лет назад (с 2001 по 2008), тогда на эти объекты было выделено почти полмиллирада рублей, но их так и не достроили. В Калужской области таких «недостроев» 142. Финансовые вложения в них составили 2,9 млрд руб. Объекты не завершены, финансирование строительства остановлено. Коллегия направит представления о результатах проверки в Департамент транспорта и автомобильных дорог Воронежской области и Министерство дорожного хозяйства Калужской области. Проинформирует о нарушениях и губернаторов регионов.
Дорожная отрасль Воронежской области привлекла пристальное внимание властей после коррупционного скандала с главным дорожником региона Александром Трубниковым. В октябре 2015 года бывший руководитель управления автодорог Воронежской области был признан виновным в получении взятки в особо крупном размере. По версии следствия, Трубников вымогал у коммерческого директора компании «Воронежавтодор» 5% от сумм, перечисленных по договорам за ремонт и содержание автомобильных дорог региона. Следователи доказали три эпизода вымогательства в 2013 году. Общая сумма полученных взяток — более 2,5 млн руб. При обыске у родственников Трубникова были обнаружены 140 млн руб. Деньги хранились в мешках и коробках. Следствие наложило на них арест. Восемь с половиной месяцев Трубников провел в московском СИЗО, затем был отпущен под подписку о невыезде в связи с состоянием здоровья. Свою вину экс-чиновник не признал ни по одному из эпизодов.