В Сыктывкаре есть хорошие кондуктора, уверены общественники столицы Коми. Именно этой теме они посвятили отдельную ветку обсуждений в группе «Сыктывкар-Автобус» в соцсети «ВКонтакте» и предложили интернет-пользователям благодарить вежливых кондукторов за качественную и добросовестную работу.
«Мы очень часто говорим о плохих кондукторах, водителях, плохих автобусах. Но мы точно знаем, что есть хорошие кондуктора, достойные водители, исправные и чистые автобусы. Мы хотели бы писать и о них, так как они заслуживают благодарности, уважения. Если у вас есть опыт общения с хорошим кондуктором, напишите нам», — с таким обращением выступили активисты в группе, где уже появились первые слова благодарности сотрудникам автотранспортных предприятий.
Сыктывкарцы пишут о проявлениях вежливости со стороны кондукторов, помощи пожилым людям. Кто-то не берет с пенсионеров плату за проезд, кто-то помогает выйти из автобуса, раздает пассажирам расписание маршрута.
Идея не только ругать, но и хвалить кондукторов витала в воздухе давно, рассказал «7x7» активист Вячеслав Слюсарев:
— Мы уже научились эффективно воздействовать на автобусный персонал путем жалоб по конкретным нарушениям, но до сих пор никак не подчеркивали добросовестную работу кондукторов. Идея возникла, потому что, на наш взгляд, надо поощрять хороших работников, чтобы у всех был стимул лучше работать. Если мы только ругаем, создается впечатление, что все кондуктора плохие, и это неправильная позиция, из которой нет конструктивного выхода. Несмотря на то, что автотранспорт сопряжен с большим количеством ежедневных контактов с людьми, частыми стрессовыми и эмоциональными ситуациями, им удается четко и качественно исполнять свои трудовые обязанности, быть при этом вежливыми, учтивыми, добрыми, отзывчивыми.
Однако пока в целом уровень сервиса в общественном транспорте Сыктывкара активисты оценивают как крайне низкий.
— И это не только наше наблюдение, — подчеркнул Вячеслав Слюсарев. — Недавно в наш город переехала активистка из Мурманска, она шокирована такой организацией пассажирских перевозок. У них общественный транспорт ходит настолько часто, что, когда он задерживается хотя бы на 10 минут, для пассажиров это уже катастрофа, значит, произошло что-то форс-мажорное. Общественный транспорт в Мурманске моментально реагирует на пробки и быстро перестраивается для максимального комфорта пассажиров. Кроме того, большое недовольство вызывает то, что во многих автобусах Сыктывкара не объявляют остановки, что для Мурманска тоже не характерно. Однозначно улучшения требует использование кондукторами формы. По сути, форму нужно вводить повсеместно в каждом автобусе на каждом городском и межмуниципальном маршруте. Требует улучшения соблюдение чистоты и порядка в салоне автобуса. Очень много жалоб поступает о перегруженности автобусов в часы пик, невнимательности водителей к пассажирам (в особенности пожилым людям и инвалидам). На многих маршрутах автобусы в прямом смысле разваливаются.
К идее хвалить кондукторов за хорошую работу сыктывкарцы могут подключиться очень просто: обо всем, что понравилось пассажиру, можно писать в группе «Сыктывкар-Автобус». При этом желательно указывать время поездки и госномер транспорта.
Между тем, по мнению общественников, проблема профподготовки кондукторов тесно связана с вопросом низкого уровня сервиса.
— У нас кондукторов, по сути, ничему не учат. С улицы могут взять абсолютно любых людей, с самой разной квалификацией, внешностью, возрастом, образованием и эмоциональной устойчивостью. При этом надо понимать, что текучка кадров, особенно на маршрутах, которые обслуживаются частными компаниями, огромна и просто одного тренинга «о вежливости» в год, которые проводились в городе, недостаточно. Конечно, ни о каком появлении стандарта профессиональной подготовки кондукторов в Сыктывкаре и говорить не стоит. Нельзя также решать вопрос о профессиональной подготовке персонала, обходя вопросы финансового и трудового обеспечения, — отметил Вячеслав Слюсарев.
Председатель профкома ООО «Альфа-Транс» Наталья Занегина в целом согласна с активистами и считает сегодняшний уровень сервиса в сыктывкарском общественном транспорте плачевным, однако чаще сыктывкарка все же сталкивается с вежливыми кондукторами и водителями.
— Только в этом зачастую не люди виноваты, а сам транспорт — изношенный и грязный. Есть автобусы старого образца, которые вообще не должны заезжать на мойку: если в них вода попадает внутрь, двигатель моментально выходит из строя, а ремонт деталей довольно дорогостоящий, — уточнила собеседница. — У нас в компании, конечно, предоставляют более качественные услуги населению, чем в коммерческих структурах. А вообще, у кондукторов с пассажирами возникает психологическая связь, это не простая профессия, и мы очень глубоко изучаем психологию. В автобусе бывает много хамства от тех же пассажиров, но считаю, что у нас в городе довольно здоровое гражданское общество, и если какой-то хулиган начинает «выступать», всегда найдется кто-то, кто заступится и за кондуктора, и за водителя. Профессия кондуктора вообще связана с риском: бывает, что в автобусах ездят и пьяные, и наркоманы…
Раньше в столице Коми проводились специальные «уроки вежливости» для кондукторов, но позже их отменили, так как они слишком дорого обходились предприятию.
— Да, у нас есть стажировка, но сейчас в основном в компанию приходят те, кто уже имел опыт работы. Во-вторых, обучать стало невыгодно. У нас ведь очень большая текучка кадров: сегодня мы его обучили, а завтра уволили, и деньги на ветер. Так что сейчас приходится обучать кондукторов по необходимости и своими силами, — заключила Наталья Занегина.
Напомним также, что недавно на сайте интернет-журнала «7х7» вышла серия материалов о состоянии общественного транспорта в разных регионах — Сыктывкаре, Кирове, Рязани.
Фото на главной странице Максима Полякова.