Правительство России поставило задачу снизить к 2020 году смертность на дорогах в полтора раза от уровня 2012 года. Однако пока цифры, которые озвучил на сегодняшнем заседании правительства Коми начальник управления ГИБДД МВД по РК Олег Блохин, выглядят совсем не утешительно.
За последние шесть лет на дорогах республики погибло 774 человека (по словам руководителя Дорожного агентства РК Эдуарда Слабикова, это население такого крупного села, как Ыб). Из них 300 человек погибли в населенных пунктах, а 439 – на дорогах. Еще 13 тысяч получили травмы различной степени тяжести, многие стали инвалидами. Причем в основном гибнут люди от 25 до 50 лет.
– Вы сами понимаете, это самая трудоспособная часть населения, которая создает валовый доход республики, – отметил Олег Блохин. – Если расценивать по категориям погибших, то 330 – водители транспортных средств, 232 – пассажиры, 212 – пешеходы.
Наиболее аварийным днем в республике оказалось воскресенье, а месяц – август.
По мнению полицейского начальника, будущее нам ничего хорошего не сулит.
– Большинство дорог начало строиться в шестидесятые годы прошлого века, когда по ним ездили «копейки», 412-е «москвичи» и «запорожцы» с «дикой» скоростью 90 км/час, – сказал начальник региональной госавтоинспекции. – Интенсивность движения, темпы роста автомобилизации позволяли нам не задумываться о реконструкции дорог, хотя определенная деятельность в этом плане проводилась. Мы постоянно критикуем Слабикова, глав муниципалитетов, но ведь согласитесь, сегодня мы приводим дороги в основном в надлежащее состояние, а не делаем их безопасными.
К 2020 году республиканское ГИБДД прогнозирует увеличение автопарка на 20 процентов, каждая семья в Коми будет иметь по две легковых автомашины. Увеличатся и перевозки большегрузных транспортных средств, занимающихся доставкой различных товаров.
Загруженность автодороги Сыктывкар – Ухта выросла в разы и доходит до четырех тысяч машин в сутки в Княжпогостком районе и 20 тысяч в районе Сыктывкара. И нагрузка на нее еще вырастет, когда полностью вступит в строй трасса Сыктывкар – Нарьян-Мар. И это может привести к всплеску аварийности.
Несколько с иной стороны дорисовал столь мрачную картину министр здравоохранения Коми Ярослав Бордюг. По его признанию, за текущий период нынешнего года по сравнению с аналогичным периодом 2013 года показатель смертности от ДТП вырос. В основном люди умирают на догоспитальном этапе (115 человек в 2013 году, 112 – в 2012-м, 97 – в 2011-м). Основные причины гибели людей на этом этапе – крайне тяжелые и несовместимые с жизнью травмы. Но в 8-12 процентах имеют место медицинские причины, которые можно было бы предотвратить. Сюда относятся и неприбытие вовремя скорой помощи (норматив 20 минут, но его зачастую невозможно соблюсти из-за больших расстояний), недостаточная их техническая оснащенность, нехватка квалифицированных врачебных кадров.
Для оказания скорой специализированной медицинской помощи, по словам министра, арендуются вертолеты МИ-8, МИ-2 и самолеты АН-24, L-410. Однако этого авиационного транспорта недостаточно. Кроме того, они имеют ограниченные возможности в ночное время, и для них не всегда есть место для посадки. А вот РФ в таких случаях используются легкие вертолеты, которые могут работать в круглосуточном режиме и приземляться на участке автодороги шириной 15-25 метров.
Выслушав содокладчика, врио Главы Коми Вячеслав Гайзер спросил его:
– В числе мер, которые мы должны не только выработать, но и реализовать, чтобы соблюдалось нормативное время прибытия, на что мы должны сделать упор?
Министр ответил, что нужно в первую очередь оснастить скорую помощь более современной техникой – быстроходными автомобилями, но в условиях Коми наиболее эффективна санавиация.