Энергетики, обсудившие ситуацию с властями города и республики, решили дать отсрочку выплаты части образовавшейся задолженности до 10 июня. Ну а транспортное предприятие тем временем требует публичных извинений от телекомпании «12 регион», обвинившей троллейбусников в неэффективной деятельности.

Как известно, намеченное на середину этой недели погашение/отключение не состоялось: в правительстве республики достигли некоторого компромисса с энергетиками: согласно договоренностям, часть 43-миллионного долга должна быть погашена до 10 июня. В качестве напоминания «о должке» энергетики из ОАО «Мариэнергосбыт» готовы ввести временные ограничения потребления электроэнергии на три часа — 3,4 и 5 июня.

Что будет дальше? По сведениям «7x7» темпы роста задолженности «МП ТТ» перед энергетиками сейчас составляют порядка 10-11 млн руб. в месяц. Общий объем поступающих из бюджетов всех уровней субсидий не превышает 3 млн руб. Ситуация сложная — уровень дотаций троллейбусникам в нынешнем году — ниже прошлогоднего едва ли не вдвое. Предлагаемой оптимизацией движения троллейбусов в часы наименьшего пассажиропотока проблему не решить — вместе со снижением интенсивности движения уменьшится и субсидирование.

Единственным выходом из ситуации видится выделение единовременного бюджетного транша — пусть эти энергетики получат свои сорок миллионов и заткнутся, наконец… Однако этот пункт и является самым неисполнимым: в дефицитном бюджете-2014 нет лишних средств. Впрочем, может быть удастся отколоть кусочек от ближайшего двухмиллиардного кредита, который Марий Эл планирует получить в кратчайшие сроки?

Другие способы погашения задолженностей предложили журналисты телекомпании «12 регион», посчитавшие возможный вероятный доход предприятия и его потенциальную платежеспособность. Стоит отметить, что финансовая сторона деятельности «МП ТТ», как и многих подконтрольных муниципалитету структур, не вполне прозрачна, мягко говоря. Вместе с тем все знают, что предприятие троллейбусного транспорта не может существовать без бюджетных вливаний. По мнению директора «МП ТТ» Николая Новоселова, телевизионщики распространили сведения, не соответствующие действительности и порочащие деловую репутацию предприятия, поскольку негативная информация о «жирующих» неэффективных троллейбусниках вводит в заблуждение потребителей, при выборе последними — к кому обращаться за покупкой проездных билетов длительного действия (действительно — с мая троллейбусникам составляют конкуренцию частные автоперевозчики, распространяющие через свои кассы единые проездные билеты).

Причиной не вполне корректных сведений, обнародованных в телеэфире и возмутивших руководство троллейбусного парка, могла стать некорректная информация, размещенная на сайте «МП ТТ», по словам журналистов телекомпании, в своих расчетах они использовали общедоступные сведения. На момент подготовки сюжета (16 мая) эти данные (ежедневно перевозится 400 тыс. пассажиров в день, и выходит на маршруты 133 троллейбуса) были именно такими, что зафиксировано на скриншотах.

После выхода сюжета руководство «МП ТТ» обратило внимание на устаревшие данные на сайте и распорядилось заменить их. Именно поэтому сейчас в разделе «О компании» на сайте предприятия сообщается о 122 троллейбусах, выходящих на маршруты и ежедневной перевозке 50 тыс. пассажиров. Т.е. пассажиропоток, являвшийся отправной точкой для расчетов журналистов, уменьшился в 8 раз.

Г-н Новоселов, к слову, ранее неохотно делившийся подробностями о способах выживания троллейбусного парка, в своем открытом письме сообщает:

«На проезд льготных категорий граждан выделяются субсидии из республиканского бюджета, но в каких размерах? Так, на бесплатных пассажиров выделено в 2013 году 90 копеек на 1 поездку. На единый социальный проездной билет, который стоит 220 рублей и давал право проезда на троллейбусах, автобусах в городе Йошкар-Оле и Медведевском районе, было выделено субсидий в размере 112 рублей на 1 билет.

А для перевозки граждан, имеющих льготы по федеральному законодательству (инвалиды, ветераны боевых действий) субсидии не выделяются уже с 2010 года и  «МП ТТ» перевозит их за счет собственных средств».

Также директор предприятия, вольно или невольно, открывает причину образовавшейся сорокамиллионной задолженности перед энергетиками: оказывается, задолженность Министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл по договорам с «МП ТТ» на осуществление социальных перевозок за предыдущие годы составляет 36 млн руб.

Вопрос зависимости от энергетиков, таким образом, может быть решен простым исполнением своих обязательств со стороны Минпромтранса. Хотя и здесь с г-ном Новоселовым трудно не согласиться — угнаться за ростом постоянно растущих тарифов невозможно:

«А теперь по вопросу оплаты электроэнергии. В 2013 году предприятие потребило 24 684 тыс. кВт.ч. электроэнергии на сумму 109,7 млн рублей. Потребление электроэнергии в течение года снизилось на 1377 тыс. кВт.ч., но несмотря на это, произошло увеличение ее стоимости на 14,7 млн рублей. Удельный вес электроэнергии в себестоимости перевозок составляет 21%. Но сколько бы мы не экономили на потреблении электроэнергии, нам не успеть за повышением ее стоимости. Тариф на электроэнергию в 2013 году повысился на 22,3%, в текущем году стоимость 1 кВт.ч. электроэнергии по сравнению с декабрем 2013 г. выросла еще на 7% и повышается каждый месяц».

Чем закончатся транспортные скандалы? Если в правительственных кругах возобладает точка зрения, отстаивающая позицию, что «МП ТТ» — неэффективная структура, возможны какие-то кадровые решения. Вероятно, будет нелишним проверить всю социальную инфраструктуру троллейбусного парка — действительно ли у них роскошные загородные базы отдыха, отнимающие все средства, и много чего лишнего еще понастроено? От готовности к открытости достаточно молодого руководства муниципального предприятия, наверное, будет зависеть и частота появления версий, обвиняющих троллейбусников в привычке жить на дотации и нежелании работать эффективно.