Глава Марий Эл считает, что проблемы пассажирских перевозок необходимо решать не через акции, а через конструктивные переговоры. Трудовой коллектив ООО «Пассажирские перевозки» в целом согласен с мнением Леонида Маркелова. Вот только конструктивные переговоры между властями и автоперевозчиками все никак не начнутся.

Все же невозможно было не заметить скопления большого числа людей под окнами Дома Правительства. Вот г-н Маркелов и отреагировал. И оказалось, что по многим пунктам мысли и желания губернатора и бастующих сотрудников ООО «Пассажирские перевозки» сходятся.

Фото с официального сайта правительства Марий Эл

«Они просят, чтобы правительство закупило новую технику, а мы и так это делаем. Всего пару лет назад у Дома Правительства были вручены ключи от новых автобусов», — сообщил Глава Марий Эл журналистам.

«Сегодня подвижной состав требует капитального ремонта. Как такое может быть? Почему к государственному имуществу так безответственно относятся?», — уже возмутился г-н Маркелов.

«Пикетчики требуют ликвидации частных перевозчиков. Но как мы можем нарушить федеральное законодательство и убрать всех частников в республике? Это более тысячи человек, которые сами себя кормят, занимаются извозом и платят налоги в региональный бюджет. Это будет нарушение их прав согласно Конституции страны. Нужна предпринимательская деятельность, и почему они вдруг должны быть закрыты, если так захотели сотрудники «Пассажирских перевозок»? К тому же, частники ездят на таких же автобусах, и они у них, как новые, а в государственной системе подвижной состав приведен в полную негодность. Я считаю, эти требования некорректными. Здравый смысл должен восторжествовать. Пикеты не помогут. Это нарушение, и мы на это не пойдем», — проанализировал ситуацию губернатор.

Далее прозвучали предложения, касающиеся ближайшего будущего. Решение проблемы социальных пассажирских перевозок может занять не один год, судя по всему:

«Сейчас принимается решение, взвешивается и обсуждается. Скорее всего, будет сформировано новое юридическое лицо. Те водители, которые хотят работать и получать заработную плату, будут переведены. Но есть законы бизнеса. Нигде нет такого, что на каждого водителя будет по одному бухгалтеру. На АТП сейчас такое количество людей, которые не занимаются реальным делом, а мы обязаны им дотировать. Необходима оптимизация этого предприятия. Мы не уделяем таких дотаций другим компаниям республиканским. Многие работают сами и зарабатывают. Те же частники получают прибыль. Нужно понимать, что есть конкуренция. И нужно уметь в ней работать. Они же не требуют ликвидации государственных пассажирских перевозок, потому что те им мешают. Поэтому пикетирующие должны понять все это и найти разумную середину. Рейсы мы сохраним, средства на оплату долгов предприятия и выплату зарплаты изыщем. Продажи собственности предприятия мы не допустим. В следующем году примем меры для обновления автопарка и подвижного состава. Но при этом будут жесткие меры контроля. Проблем много и решать их нужно не через пикеты, а конструктивные переговоры. И действовать нужно директору, который будет назначен вновь», — подытожил Леонид Маркелов.

«7x7» вновь обратился за комментариями к представителям бастующего трудового коллектива ООО «Пассажирские перевозки»: ведь именно эти люди, сигнализирующие о проблемах, будут работать, если верить главе региона, на обновленном предприятии.

Сергей Царегородцев, председатель профсоюзного комитета предприятия:

— Хотим ли мы выжить частников? Нет. Мы говорим лишь о создании равных условий работы на параллельных маршрутах: чтобы автобусы, составляющие конкуренцию госпредприятию приходили на конечные остановки не за пять минут до наших, а соблюдая, допустим, получасовой интервал. Соблюдение этого условия позволит нам собирать живые деньги, которые позволят предприятию быть более финансово независимым. Можно будет решить многие проблемы — такие, которые стали причиной нынешней забастовки.

— Что можете сказать об инкриминируемом водителям небрежном отношении к автобусам?

— Как должен относиться каждый водитель к своему рабочему месту? Естественно, бережное отношение. Некорректно сравнивать новые автобусы, купленные частником, и работающие несколько лет без замены наши. Мы в наших требованиях постоянно подчеркиваем — для работы на маршрутах необходимо привести в порядок дороги — думаю, и частники согласятся с нами. А еще одна составляющая бережного отношения — ремонтные работы. Вот для их осуществления на предприятии не достаточно средств, эту проблему в числе прочих мы пытаемся обсуждать с Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства.

— Решать проблемы нужно не через пикеты, а конструктивные переговоры… Ваши переговоры в Минпромтрансе длятся, кажется, уже не один месяц. Можете оценить их как конструктивные?

— Конструктивными их можно было бы считать, если бы погашалась задолженность по заработной плате и соблюдались сроки выплаты. Сейчас мы требуем погашения долгов за февраль.

— Как на предприятии отнеслись к информации об очередной реорганизации, оптимизации?

— Здесь пока сложно что-либо комментировать. Вероятно, будет создано новое юридическое лицо, наверное, как-то будет решена проблема с маршрутами, в том числе и в сады (до начала садового сезона в Марий Эл остается 1 месяц, — ред.).

— Явилась ли информация Леонида Маркелова отправной точкой для окончания забастовки?

— Нет, этого не происходит. Забастовка продолжается.