Вчера на пресс-конференции, состоявшейся после общегородской планерки в администрации Сыктывкара, корреспондент «7x7» спросил у мэра Ивана Поздеева: не является ли политика бесконечного расширения автомобильных трасс путем в тупик? Разговор на эту тему зашел после того, как градоначальник признался, что улицу Оплеснина пока расширять не будут.
 
 
Фото Игоря Бобракова
 
 
О том, что увеличение и расширение автомобильных дорог не приведет к решению проблемы пробок и парковок, написала недавно питерская газета «Невское время». Проанализировав опыт некоторых европейских и американских городов, журналисты пришли к выводу, что чем больше строится автотрасс, тем больше появляется машин. Поэтому единственный путь борьбы с транспортным коллапсом — сдерживание транспортных потоков, создание широких пешеходных улиц и развитие общественного транспорта. Именно по такому пути пошли власти Копенгагена и Сан-Франциско.
 
Как ни странно, автомобилист Иван Поздеев с такой постановкой вопроса согласился:
 
— Действительно, есть такой мировой опыт. Когда нас, мэров региональных столиц, собирала на трехдневную учебу администрация Президента, в один из дней перед нами выступал бывший вице-мэр Барселоны и российские урбанисты. Высказывался такой постулат: когда человек покупает автомобиль, ему никто не гарантирует автостоянки и просторные дороги. Но если каждый будет ездить на машине, это создаст большие проблемы в больших городах. Поэтому во многих городах делается ставка на развитие общественного транспорта.
 
Градоначальник согласился с тем, что бесконечно расширять дороги Сыктывкара невозможно. По его словам, эта проблема в мэрии обсуждалась. И власти решили пойти на локальные расширения только в тех местах, где газоны уже превратились в автостоянки. 
 
В 2011 году муниципальные власти столицы Коми намеревались сделать пешеходное кольцо по улицам Советская — Орджоникидзе — Интернациональная — Куратова. 
 
— Но городское и республиканское ГИБДД поставило перед нами вопрос: а где люди оставят автомобиль после того, как доедут до этого пешеходного кольца? — рассказал Иван Поздеев. — Получается, что один вопрос тащит за собой необходимость решения второго вопроса. Поэтому до этого проекта мы не дозрели, хотя я не исключаю, что такие проекты в будущем будут возможны.
 
Не всем присутствующим журналистам такая перспектива пришлась по душе. Высказывались альтернативные предложения: создать улицы с односторонним движением.
 
— Но ведь правда, большие города, где решают такие проблемы, не идут по пути бесконечного строительства стоянок, — продолжил мэр. — Платные парковки в Москве — это что? Это уменьшение транспортного потока. 
 
— В Москве есть метро, а у нас с общественным транспортом большие проблемы, — настаивали журналисты, имеющие собственные авто.
 
— У нас от ЦУМа до железнодорожного вокзала за сколько можно дойти? — спросил пишущую и снимающую братию Иван Поздеев.
 
— За пятнадцать минут.
 
— В большом городе пятнадцать минут ходьбы считается рядом, — отрезал градоначальник. — Согласитесь, что невозможно переварить такое количество автомобилей, а оно растет на восемь тысяч каждый год. Не переварим, не догоним, не сделаем такого…

Реклама. Для того, чтобы защитить салон вашего автомобиля и продлить его опрятный внешний вид рекомендуем вам приобрести авточехлы, или заказать их пошив здесь. Заказ вы получаете в течении трех дней.

Индивидуальный предприниматель Голенков Андрей Владимирович ОГРНИП 304583516900044