Выступая вчера на торжественном собрании, посвященном 92-ой годовщине со дня образования Республики Коми, глава региона Вячеслав Гайзер в качестве достижений двух последних лет, в частности, выделил близящееся к завершению строительство участка автодороги, которая свяжет центр республики с северными Ижемским и Усть-Цилемским районами. Между тем, по мнению экспертов «7x7», строительство этой дороги, связывающей поселки Керки и Малая Пера, впору приводить в качестве примера бесхозяйственности и использования коррупционных схем.
Упомянутая главой Коми дорога круглогодичного действия протяженностью 61 километр является участком строящейся федеральной автотрассы Сыктывкар-Нарьян-Мар и призвана заменить зимник, малопроходимый в остальное время года, который одни водители называют «дорогой жизни», а другие — «дорогой смерти».
38-километровую часть этого дорожного участка — от поселка Керки до реки Кабанты-Вис — предполагалось сдать в эксплуатацию еще осенью 2009 года. Именно этот срок окончания строительства указало в своем предложении питерское ООО «Севзапспецстрой», выигравшее конкурс на выполнение подрядных работ по строительству участка (заказчиком по которому выступило Дорожное агентство РК) в январе 2008 года. Правда, уже тогда появились обоснованные сомнения в том, что обещанное будет выполнено подрядчиком, не имеющим ни оборотных средств, ни производственных мощностей и зарегистрированным в качестве ООО с уставным капиталом в несколько тысяч рублей буквально накануне торгов.
Как это неизвестное никому ООО умудрилось выиграть подряд стоимостью 1 млрд 557 млн руб., стало ясно, когда обнаружилось, что в число его учредителей вошли родственники тогдашнего руководителя Дорожного агентства РК, проживающие в Чувашии и Пермском крае. Если верить имевшейся на тот момент информации, создание «своего» ООО понадобилось для наиболее эффективной реализации «откатных» схем, в рамках которых 10% средств от стоимости контракта должны были поступать на счета одного из высокопоставленных чиновников Желтого дома, к тому времени еще не отправленного в отставку.
Как бы там ни было, участок дороги Керки-Кабанты-Вис так и не был построен ни в 2009, ни в 2010 году. В 2011 году на продолжающееся строительство этого уже полностью профинансированного ранее участка дороги, а также на строительство другого участка автотрассы Сыктывкар-Нарьян-Мар республика взяла 500-миллионный кредит из федеральной казны. Всего же на дорожные работы на участках Керки-Кабанты-Вис и Кабанты-Вис-Малая Пера в 2011 году было направлено около 800 млн руб. Об этом заявил глава Коми Вячеслав Гайзер, отчитываясь перед депутатами госсовета РК о результатах деятельности правительства.
В следующем, 2012 году, на продолжающееся строительство участка из государственной казны было выделено еще полмиллиарда рублей, и перед дорожниками была поставлена задача к концу года открыть движение до Малой Перы.
По дурной традиции, задача осталась невыполненной, и в июне 2013 года дорожники возобновили работы на злополучном участке, на этот раз заверив правительство в том, что сдадут его в эксплуатацию в третьей декаде августа, то есть к празднованию очередной годовщины со дня образования республики.
Однако, как и следовало ожидать, перерезать в торжественной обстановке красную ленточку и открыть движение по «дороге жизни» Вячеславу Гайзеру в эти праздничные дни не удастся, поскольку ввод этого объекта, как заявил в своей вчерашней речи глава Коми, состоится «в следующем месяце».
Сергей Сорокин, «7x7»