Вчера действующий премьер Владимир Путин в Тольятти провел совещание по развитию автомобильной промышленности в России в условиях вступления в ВТО. Иностранные производители, работающие в нашей стране, жаловались премьеру на руководителей зарубежных стран, которые давят на Россию и вынуждают ее идти на уступки ради вступления в ВТО. О том, как господин Путин вчера решал их проблемы, а также о том, как он решил создать проблемы российским чиновникам и прежде всего себе,— специальный корреспондент "Ъ" АНДРЕЙ КОЛЕСНИКОВ из Тольятти.

На АвтоВАЗе ввели новую линию по производству Lada Largus. На этой же линии будут производиться Nissan Almera и новый Renault, названия которому еще нет: он сойдет с конвейера в 2014 году.

Руководитель группы подготовки производства завода Дмитрий Зверев после увлекательного получасового рассказа о достоинствах проекта наконец расслабился и на мой вопрос, какие части нового автомобиля производят не во Франции, а в России, рассказал:

— Решетка радиатора... Рулевое колесо... Еще некоторые детали экстерьера...

На вопрос, давно ли работает конвейер, Дмитрий Зверев ответил, что все только начинается. Впрочем, сотрудница завода Ольга Макеева, которая на линии конвейера заправляет готовую машину бензином, считает, что конвейер работает уже почти полгода.

Кроме того, я понял, почему Дмитрий Зверев, когда его спросили, какая зарплата у рабочих, попросил уточнить это у Владимира Путина: Ольга Макеева, как и остальные, получает, наверное, 15 тыс. руб. в месяц, хотя и надеется на лучшее.

После этого понятно, отчего так эмоциональна "Доска сообщений" на входе в цех: "Неподкупный глаз честного человека всегда беспокоит мошенника. Жан-Жак Руссо".

Тем не менее срывы случаются. Так, здесь же содержится информация про одно из последних происшествий: "Рабочий С. Финкель тайно похитил рампы третьей вставки главного корпуса СКП части медного провода массой 19 килограммов 400 граммов, перенес его в туалет и, примотав к туловищу изолентой, не смог довести свой преступный умысел до конца по не зависящим от него обстоятельствам: был задержан охранником".

Господин Финкель получил наказание в виде штрафа 5 тыс. руб. При этом стоимость кабеля в пункте приема металла оценивается в 4539 руб. То есть в общей сложности С. Финкель пострадал почти на 10 тыс. руб.

Но как только я представил себе, как скованный тугим проводом С. Финкель бредет обреченно к проходной, неся на себе 19,4 кг чистой меди и понимая, что дело его обречено, но не в силах сбросить с себя 4539 руб., сердце мое сжалось, словно его перекрутило этим же проводом. Нет, нельзя судить С. Финкеля за то, что он сделал, ибо сделал он это не от хорошей жизни, но в надежде на нее.

Владимир Путин между тем открыл конвейер, принял машину, которую все называли первой, и коротко рассказал рабочим о том, как правительство спасало АвтоВАЗ. Сергей Чемезов, глава "Ростехнологий", тем временем в стороне отвечал на вопрос, за чей, собственно, счет это происходило.

Известно, что господдержка стала не единственной мерой в деле поднятия АвтоВАЗа с колен. Акции завода купил альянс Renault-Nissan, но для контроля над заводом альянс намерен купить еще 25% акций и уже не первый год обещает это сделать.

— Они (Nissan и Renault.— "Ъ") должны между собой договориться, кто будет покупать,— сказал господин Чемезов.— Насколько я знаю, договоренности такой до сих пор нет. В мае поеду в Париж говорить с Карлосом Гоном (главой Renault-Nissan.— "Ъ"), надо, наконец, что-то же решить. И по цене тоже.

На совещании, посвященном развитию автомобильной промышленности в условиях вступления в ВТО, Владимир Путин говорил о том, что снижение импортных пошлин растянется на несколько лет, и что интересы российских производителей радикально не пострадают, и что риски вообще не такие уж большие.

Владимир Путин выступил и с революционным предложением:

— Все органы государственной и муниципальной власти, заказчики, предприятия, финансируемые из госбюджета, должны уже в ближайшее время покупать технику, производимую на территории Единого экономического пространства (то есть России, Белоруссии и Казахстана.— "Ъ").

Последний раз с таким же революционным почином — пересажать всех чиновников на "Волги" — выступил однажды (в 1997 году.— "Ъ") в прошлом вице-премьер РФ, а теперь представитель внесистемной оппозиции Борис Немцов.

Тогда господину Немцову всех пересажать не удалось. Владимир Путин предпринимает новую попытку. Очевидно, что начать придется с себя.

А внесистемная оппозиция может чувствовать себя в полной безопасности: с них взятки гладки. Как ездили на Mercedes, так и будут.

Кроме того, премьер заявил, что надо "защитить российский рынок от автомобильного хлама", о дополнительных субсидиях для обновления тех автобусных парков, которые готовы перейти на газовое топливо.

Тут его перебили. Это было очень неожиданно: господин Путин еще не отвлекся от текста вступительной речи, и я не помню случая, чтобы кто-то оборвал его, пока он не договорил и не предоставил слово кому-то еще.

Но вот это произошло. Сделал это не искушенный в протоколе представитель "Гринпис России" Иван Боков:

— Вы не рассмотрели вопрос об утилизации автомобильной техники! — воскликнул он.

Премьер с интересом посмотрел на господина Бокова.

— Надо ввести утилизационный залог на утилизацию отработавшей техники и возложить его плату на производителей,— взволнованно закончил господин Боков.— Они должны платить!

— Как вас зовут? — медленно переспросил господин Путин.— Иван? А отчество? Павлович?!

Некоторые в зале засмеялись, предвкушая расправу над, казалось, беззащитным в этой компании менеджером российского "Гринписа".

— Это вполне цивилизованное предложение,— пожал плечами действующий премьер.— Не вижу никаких препятствий.

До конца месяца ведомства должны теперь согласовать условия утилизационного сбора, а глава Таможенной службы России Андрей Бельянинов предположил, что его ведомство может этот залог собирать.

Глава "Фольксваген Груп Рус" Маркус Озегович с болью рассказал, как в связи с тем, что новые условия ввоза автомобилей из-за границы недавно сместились с 2020 года на середину 2018-го, теперь он, как и остальные российские производители, к которым он себя относит, видит в этом большую проблему.

— Именно правительства европейских стран, в том числе Германии, настаивали на изменении сроков в пользу 2018 года, и мы пошли им навстречу ради скорейшего вступления в ВТО,— прокомментировал премьер.

Господин Озегович горько кивнул.

— Но мы,— продолжил господин Путин,— приняли решение компенсировать российским производителям выпадающие доходы до 2020 года за счет бюджета РФ.

— Хочу поздравить вас, господин Путин, в связи с избранием на пост президента России вновь! — взволнованно закончил господин Озегович.— Это дает нам гарантии, что исторические события в России будут продолжаться и впредь!

Вот уж в чем можно не сомневаться.

Источник: "КоммерсантЪ"